马自达CX-50怎么买最划算

[帮你选车] 最近国内汽车消费市场已经发生了巨大改变，中国品牌的崛起、新能源车型渗透率的提升，让往日顺风顺水的合资品牌遇到了发展难题，对于马自达来说更是如此。面对多方压力，马自达终于在2023年5月向市场推出了一款全新产品--马自达CX-50，有人说在大家纷纷转向电动车的时候，再推出一款燃油车似乎不是明智之举，有人说马自达总是人气高销量低，一款车型难以挽救颓势。虽然如此，但并不影响这款车的关注，而15.98-20.68万元的售价也展现了厂家的诚意。

外观-魂动设计中融入“野性”元素

都说马自达的设计好看，主宰马自达十多年的“魂动”设计功不可没。飘逸、柔美，又不失沉稳、冷峻，将东方的刚与柔相互融合，再搭配靓丽的颜色，让马自达车型的颜值有着让人难以抵抗的魅力。新车定位紧凑型SUV，在之前柔美的基础上，增加了更多户外元素，粗壮的黑色轮眉和下底包围，瞬间多了几分“野性”，让看惯了城市风SUV的大众眼前一亮。多边形中网造型立体，开眼角大灯与其紧密相连，内部的灯块款式锐利，130颗LED灯珠保证了照明效果。尺寸方面，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，在同级别中属于偏大的一款。尾灯样式与前灯颇为相似，形成了前后呼应。

新车提供7种外观颜色，包括锆石砂、谧境蓝、铂钢灰、极境灰、极夜黑、水晶魂动红和珠光白，颜色都很上镜。

根据不同配置，可以选择17英寸和19英寸两种尺寸轮圈，前者采用熏黑处理，后者则为双色轮圈，日常使用中17英寸轮圈已经可以满足需求。

内饰-造型简洁又带有“复古”元素

当前各家都在卷所谓的“智能座舱”，似乎没有语音识别、没有互联功能、没有更多更大的屏幕，就无法满足用户需求。如果以此标准来看马自达CX-50的内饰，无疑有些脱离时代的感觉，但如果你长时间驾驶车辆，车内哪些功能最为常用、怎么使用最为方便，其实心中早已有了答案。从这方面看，马自达CX-50的内饰又是令人满意的。它并没有一味的追求大屏、去除常用的功能按键，上手毫无难度。

当然这并不代表马自达不注重这些新的“智能”体验，全系标配10.25英寸中控屏幕，搭载马自达悦联系统，支持语音操作、联网、OTA升级、CarPlay/百度CarLife等功能，驱动车机系统的是联发科MTK8866芯片。比起它的日本老乡，已经有了不错的表现。

内饰配色上有黑色和黑/棕两款，相比单调的黑色，黑/棕颜色看上去更为高级一些。马自达CX-50定位很明确，并没有一味追求7座，2+3的布局可以保证车内前后排都有一个不错的体验，同时还能拥有较大的储物空间。

动力-熟悉的“老面孔”

先期上市的车型均为纯燃油版，有2.0L和2.5L两款四缸自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩200牛·米，2.5L发动机最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，均匹配6挡手自一体变速箱。这两款创驰蓝天发动机，已经国产多年，是当前马自达车型的主流动力，技术上成熟可靠，日常使用加注92号汽油即可。但岁月不饶人，毕竟面对当前混动、电动车的迅猛发展，即便是有着不错口碑的创驰蓝天技术也有了岁月催人老的感觉。不过之后将推出2.5L混动版车型，在体验和能耗上或许会有更好表现。

马自达CX-50被人诟病最多的是换装了扭力梁式后悬架，要知道它的前辈车型马自达CX-5可是多连杆后悬架。另外目前6款车型全部为前驱车型，似乎也与它“野性”、“户外”的标签有些脱离。

选购-推荐2.0L领行版和2.5L智行版

目前上市的6款车型，2.0L和2.5L各有3款，15.98-20.68万元的售价确实很有吸引力。接下来我们就看看哪个配置最值得购买。

首先是售价15.98万元的2.0L驭行版，全系最低配。配置上有9气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、17英寸铝合金轮圈、无钥匙启动、主动开闭进气格栅、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、手机无线充电、手动织物座椅、后排座椅按比例放倒、8扬声器、车机支持OTA、CarPlay/CarLife、联网、全LED自动大灯、自适应远近光灯、全车一键升降车窗等。基础配置比较丰富，尤其是安全配置方面，并且具备L2级驾驶辅助，不过也少了前后驻车雷达、天窗、电动调节座椅、后排扶手、无钥匙进入等舒适性配置。

预算增加8000元，可以购买16.78万元的2.0L领行版，配置上多了前后驻车雷达、全景影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、皮/织物混搭座椅、后排扶手、后排杯架、LED日行灯、电动折叠/加热/防炫目外后视镜、双区自动空调，虽然仍然没有配备电动调节座椅，但仅8000元的差价就可换来以上这么多功能性和舒适性配置，日常使用上已经没有什么缺点，是值得推荐的一款车型。

2.0L还有一款车型，就是售价17.78万元的2.0L安行版，这1万元差价体现在新增了并线辅助、倒车车侧预警、带一脚踢功能的电动后备厢、后备厢位置记忆、远程启动、真皮方向盘、主/副驾驶电动调节座椅，前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、真皮座椅、道路呼叫救援，APP远程功能、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠等。舒适性配置提升较为明显，如果对动力要求不多，又不想委屈自己的舒适性体验，这款是不错的选择。

接下来是3款2.5L的车型，首先是17.58万元的2.5L悦行版，整体配置与2.0L驭行版差不多，仅多了电动全景天窗，动力上更为强劲。不过从体验看，这款车表现一般。

比它贵1.2万元，售价18.78万元的2.5L智行版性价比更高。从这个配置开始，使用了19英寸双色轮圈和车顶行李架，外观颜值更高，配置上在2.0L领行版的基础上增加主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、真皮座椅、手机APP远程功能、后视镜下翻/防炫目/锁车自动折叠、带一脚踢的电动后备厢、后备厢位置记忆、道路呼叫救援等，内外颜值以及配置表现都很满意，非常值得推荐。

最后是售价20.68万元的2.5L尊行版，作为目前的顶配车型，配置直接拉满。比智行版多了后方碰撞预警、透明底盘、方向盘换挡、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动防炫目内后视镜等。不过即便是目前的顶配车型，20.68万元的售价也基本上与竞品的1.5T和2.0L高配车型相当，整体看仍然有着不错的性价比。

总结：这次马自达CX-50的定价和配置分布是务实的，也看得出马自达想打好这场战役。不过现实毕竟非常残酷，中国车市经过多年发展，又遇到新能源车企的崛起，传统燃油车品牌面对的压力越来越大。要想突围，马自达要接受的挑战不少。（文/图 车言堂）