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大五座,比蔚来ES6贵十万!国产奔驰EQE SUV冲吗?

文/磊磊

备受期待的奔驰EQE纯电SUV车型现已正式上市,新车此次共计推出四款车型,售价区间48.60-63.06万元。

奔驰EQE SUV奔驰品牌基于EVA纯电平台正向研发的豪华纯电SUV,全系搭载前后双电机四驱系统,且装载有一套专属越野模式。


动力维度,EQE SUV共计提供350 4MATIC/500 4MATIC两套动力方案;其中350 4MATIC动力版本最大功率215kW,峰值扭矩765N·m,CLTC续航613km。500 4MATIC车型最大功率为300kW,峰值扭矩858N·m,CLTC续航609km。


智能化维度,EQE SUV怎么形容呢;这款车整体表现相当不错,但只能算是一种预料之中的、毫无新意的“还挺不错”。


就车机来说,带AR实景穿越的定制版高德导航系统的全新MBUX Hyperscreen车机系统怎么说呢;如果你是从一台传统品牌油车置换到这台奔驰,那他给你提供的无疑是一个高出级别、妙趣横生的体验;但要是你刚从一台理想、小鹏的主驾走下来,它的体验怎么说呢,就类似给一个iphone14 pro机主奉上一台iphone7之前的产品,整体体验尚算同级,但总觉哪里差上一口气。


涉及当前十分盛行、最能衡量一款车的智慧驾驶能力,EQE SUV这款车的整体表现在“传统品牌TOP”这样一个档次上;车道居中保持格外滑爽、毫无锯齿,打灯变道也很稳准狠;但当前最受瞩目的激光雷达与城市点对点辅助驾驶功能,在这款48.6万元起售的车上,却是一个欠奉状态。


关于这款车之后的销量,应该这么说,这是奔驰EQ家族中最具“热销指望”的一台,毕竟豪华品牌中型大五座,还真就是市场最容易接受一台奔驰的产品形态。但面前存在的阻碍,倒也很确实,首先,奔驰EQ家族卖得真不咋地。就已家族中卖得尚算最好,但也疯狂打折求生的EQE车型来说,这款车截止2023年4月,累计销量也仅700台。


对于德系豪华品牌来说,这波中美智能电动车热潮带来最大的冲击,或者说是伤害是;中国品牌这一波狂飙突进,确实从他们手中掠夺了关于一辆豪华汽车的“最终解释权”;消费者不会再遵从他们曾经很强势划定的审美通道,评判标准去评判一款产品的可买度与价值感。


特别就奔驰EQ,或者整个梅赛德斯家族来说,面前最大的挑战是,在旧的价值锚点(比如V12发动机、比如9AT纵置变速箱、比如4MATIC四驱系统),魔法近乎失灵之后,奔驰还真没重新建立,或者太过滞后地建立起一个新的价值锚点(比如纯电驱架构、比如智能座舱、比如更高阶智能驾驶系统)。


而这时消费者的胃口已经被那些酷炫的、科技的、以往从未的那种,给吊得很高。换句话说,就像在智能手表(也叫可穿戴设备)出现之后,高档机械手表领域,其实也受到一定程度的波及。这样的逻辑,倒也没啥难以理解。首先,它把手表从一个单纯的,展示个人形象的饰物,变成了一个私属健康管家,这就在功能维度,划出了一条很明晰的界限。


同时,品牌力维度,苹果也打了一场十分巧妙的战役,基于电子消费品维度所取得巨大成功,苹果和那些机械腕表品牌力之间的差异,仅是彼此调性的不一,而非价值高下的分野。

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