硬刚比亚迪？试驾启辰大V DD-i，动力更强，乘坐更舒适

在去年的广州车展上，东风日产启辰就正式宣布停止研发燃油车，转型新能源。它选择了两条新能源动力路线，一是EV纯电，二是PHEV插混。本次试驾的启辰大V DD-i超混动为其首款PHEV车型。

关于启辰DD-i超混动

大家都知道，在混动领域，比亚迪在国内市场已经先入为主，占据了市场的C位，启辰作为东风日产新能源的先行军，能否借助两大股东方研发体系的优势资源，通过自身的有效整合完成成功逆袭呢？同样采用单挡直驱混联技术的启辰DD-i超混动，其驱动单元由1.5T发动机+150kW大功率电机组成，动力输出比DM-i更强，极端工况下能保证动力，即便以亏电状态跑高速，也能做到不失速。

在混动控制策略方面，启辰DD-i采用“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的动力输出原则。当然，这也是行业的基本共识：

起步或市区60km/h以下行驶为纯电驱动，实现低速0油耗；高速行驶自动切换到发动机直驱模式，高速是发动机最佳工况区间。减速滑行时，制动能量通过电机转化为电能，实现动能回收。如果电量低于15%，发动机将介入，为驱动电机供电的同时给电池充电。

当然，在这套混动系统中，动力电池的作用不可或缺。启辰DD-i配有一块18.4度的大容量磷酸铁锂电池，能提供最长110公里的纯电续航里程（另外还提供纯电续航60公里的版本），并支持快充与慢充。在综合模式下，其最长续航里程超过1100公里，最佳百公里综合油耗为4L。

在启辰DD-i的5种智能驾驶模式当中，Auto.E舒适单踏板模式是不容错过的体验，对比普通的单踏板模式，在日产专利技术的加持下，它可以根据场景的需求智能匹配加、减速算法，同一踏板加、减速切换更加顺滑，和ADAS摄像头、雷达共同协作，智能判断与前车的距离，自适应调整减速力度，从而减轻普通单踏板模式频繁刹车带来的不适感。这一点，在试驾启辰大V DD-i时，感受很深刻。

而为了让大家有更加心领神会的试驾体验，本次试驾活动也是以“驾悦千里 混动五州”为主题，东风日产启辰大V 作为首款搭载DD-i超混动系统的车型，由杭州、苏州、扬州、徐州、密州五个城市接力展开。跨越“五州”，探寻“超混动大V”精神，深度探秘启辰DD-i超混动技术带来的快乐驾乘体验。

千里之行，阅见“超混动大V”快乐人生

带电出发，向快乐启辰。得益于启辰DD-i超混动技术的加持，超混动大V整体坚持“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的能耗策略，满电满油，拥有1132km综合续航里程。

此次试驾设置超千里的试驾路线，涵盖5个城市，驾悦千里挑战从城市道路到高速路段等多样路况，全面体验超混动大V的硬核实力。

5个城市的选择也别具深意。“混动五州”试驾路线，以杭州为起点，跨越苏州、扬州、徐州、密州，走进中国宋代大文豪苏东坡的5个人生快乐篇章，深度体验“超混动大V”精神。

而选择苏东坡的5个重要人生站点，与启辰“超混动大V”精神的传递有直接的关联。超混动大V可电可油，轻松应对多种路况，“超混动大V”精神代表当代年轻人不惧外界环境变化，永远自我驱动，乐观向前的精神状态。苏轼一生仕途多舛，但一直乐观向前。他经历人生起伏，但从未被击垮。苏轼对人生的态度，与启辰“超混动大V”传递的精神价值不谋而合。

在中国传统文化日益自信的当下，年轻人对苏轼这种“超混动大V”精神也十分认可，一句“谁怕，一蓑烟雨任平生”为无数迷茫的年轻人提供人生指引；又一句“且将新火试新茶，诗酒趁年华”，又让年轻人在日复一日地繁复工作中开始享受活在当下的生活乐趣。

此次千里之行，有启辰“超混动大V”的实力陪伴，有苏东坡“超混动大V”的快乐精神指引，为媒体“超混动大V”带来远·不止一点的快乐体验。

实力与精神融合，探寻“超混动大V”快乐真谛

启辰大V DD-i超混动在之前的各类活动中，已经展现过自己超强的产品实力，超混动大V以“远·不止一点”为产品沟通核心，可电可油，包含“远·省·智·爽·享”5大优势，打造超混动绝对魅力，致力为消费者带来“人·车·快乐生活”。

而本次活动不仅是一场探寻古人“超混动大V”精神之旅，更是一场跨越五城，驾悦千里的续航挑战，在实践中切身体验超混动大V的续航实力，在长时间的驾驶中更深刻的感受超混动大V的多方面特点，体验不止一点的快乐驾乘之旅。

远·不止一点——可电可油，千里阅五州

“古之所谓豪杰之士者，必有过人之节”（苏轼《留侯论》）。超混动大V拥有1132km的续航里程，可谓是“车中豪杰”。自杭州始，途经苏州、扬州、徐州，至密州止，试驾五大城市路途全程超一千公里。

超混动大V无惧五城续航挑战，1132km综合续航（NEDC）同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现想走就走的自由。超混动大V 拥有18.4kWh电池容量，110km纯电续航里程，满电满油快乐启程，带领媒体朋友们，感受五个城市的风土精神，在路途中，一边学习并感受超混动大V精神，一边体会超混动大V续航能力，开启快乐悠闲的文化精神美好之旅。

省·不止一点——拒绝内耗，卓越能量管理大师

省心省力的驾驶体验，能带给用户轻松无压力的出行方式。无论人生起伏，苏轼的人生拒绝内耗自己，集中精力专注高能量输出，为后人留下诸多千古名篇。

超混动大V也通过“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的高效能耗策略，实现油耗、电耗达同级标杆水平。0.85L百公里综合油耗（NEDC），领先同级，每公里综合成本仅需0.1元。绿牌免税，实打实的省，为用户降低购车养车成本，让客户拥有更多快乐体验。

驾驶超混动大V从扬州一路向北，途经城市道路、高速公路等多样复杂路况。在市区路段，超混动大V采用纯电驱动，实现市区路段0油耗；在高速路段行驶时，自动切换到发动机直驱模式，发挥低油耗优势。

超混动大V拥有超强的节油经济性，让旅行成为随心所欲的决定。五个城市，超过千里的路程，超混动大V以超低的油耗，让钱包羞涩的年轻人也不会有任何负担。即使出行没有高预算，也能把省下来的钱“且将新火试新茶，诗酒趁年华”，在旅途当中享受快乐。

爽·不止一点——无论高速低速，快乐人生不失速

苏东坡一生坎坷，不是被贬、就是在被贬的路上。对于苏东坡而言，无论人生起伏，总能洒脱、真实、豁达、从容应对，让快乐人生不失速。

超混动大V搭载1.5T十佳发动机，配置3大核心技术包及15项关键技术，实现最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，为用户带来高效节能的驾乘体验，高速状态下依然时刻动力充沛。很多插电混动车型高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。超混动大V则实现无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。

超混动大V还配备了Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换，简化驾驶操作，仅通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车，使驾驶变得更简单。除此之外，配备智能减速辅助，驾乘体验会更平顺，减少减速时的“点头”，同时提升行车安全性。

在底盘结构方面，超混动大V采用日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。即使面临“坎坷前路”，仍驾控随心，让长途出行动力强劲，运动感拉满！

智·不止一点——更智能，轻松逍遥游

快乐的生活不该受到繁琐的小事困扰，简简单单，才会倍感轻松愉悦。苏轼是个拥有大智慧的诗人，活得很真实，他不会为了迎合别人而改变自己的观点，这也造成了他一生的坎坷。尽管如此，这也契合了我们每个人内心深处的一些东西，其实我们每个人都想活的简单一点、纯粹一点。

为了给用户带来更简单、纯粹的用车体验，在智能配置上，超混动大V也拥有不少惊喜的配置。当你走到车前，智能手机虚拟钥匙可以帮助你轻松唤醒车辆，配合前脸的叶片轻盈挥动，贯穿式前灯分段逐级点亮以及迎宾声效同步启动，兼备科技感与尊贵感。同时超混动大V还取消了一键启动开关，配合同级独有的主驾座椅ODS功能，实现无感交互，上车即上电，进一步简化用车流程，让每一次出发都更丝滑畅顺。

搭载启辰V-Link智联系统，超混动大V还拥有人格化智能语音交互，以及新能源感人性化UI&UX设计，处处体现人性化温度，尽享受驾驶乐趣。

在试驾超长旅途中，即便“无与为乐者”，超混动大V也能做用户贴心陪伴的“张怀民”（出自苏轼《记承天寺夜游》）。不管什么时间，什么地点，智能化体验一如既往，成为你的“大V朋友”。

享·不止一点——活在当下，意气风发

苏东坡活得非常有趣，是因为他总是活在当下。就算政治生涯一贬再贬，在任何环境下都享受自己的生活。超混动大V也致力于为每位用户带来舒享生活的体验，成为人生旅行的最佳伴侣。

无论车外车内，超混动大V自带多重亮眼表现。外观带来全新“不焦绿”颜色，内饰搭配清爽绿设计，养眼又新鲜。车内带有数字拨档和零重力云感座椅，带来全新舒适享受，全程提供极佳的用车体验。

同级最大的1917mm车宽，超混动大V提供了足够的肩部空间，后排座三个人也不会感到拥挤。除了宽敞舒适的乘坐空间之外，超混动大V还拥有同级领先的605L后备厢容积，后排座椅放倒后容量可达1520L，就算带着全家出行，也能轻松装下各种行李无需为储物烦恼，多人乘车也非常轻松，快乐人生加倍享受！

一览“超混动大V”风采，将大V精神带回家

本次活动的五州试驾，带领各大媒体用户切实体验到了超混动大V的产品实力，多种优势带来满分表现。同时，在旅途中赏城市风光，感受古代大V苏轼的精神外延，以苏轼一路贬谪，但依旧豁达乐观的心境代表超混动大V产品内核，展现无论面对顺境逆境，都能畅通无阻，全程不补能也能一路坚持的大V实力，驾驶体验永不打折。

就驾驶体验而言，启辰大V DD-i动力输出很平顺，急加速时动力响应快，这表明启辰DD-i的电控系统匹配成熟。底盘调校整体偏舒适，不仅得到了日产大沙发的真传，而且日产把那套5连杆后独立悬挂高性能底盘也给到了它，对于颠簸的过滤，几乎堪称极致，如果与比亚迪宋Plus DM-i进行对比试驾，感受应该就更加深刻了。

总的来说，启辰大V DD-i是一款宽体舒适的家用SUV，一眼就能看出它和其它家用SUV的区别；二是保留了传统燃油车的驾驶习惯，容易上手，不像大多数插混车型只专注于省油。

当然，现在国产插混产品选择非常多，启辰大V DD-i怎么定价格外关键。新车将在6月开启预售，7月正式上市，据说价格有惊喜。各位的心理价位是多少？评论区走起……