为什么要选深蓝S7而不选特斯拉Model Y？

千呼万唤的深蓝S7已经开启预售，综合来看目前市场中深蓝S7的直接竞品并不多，最主要的竞争对手就是特斯拉Model Y。那对于消费者来说想买一款带有运动属性的新能源SUV在这两者之间该如何做出选择呢？今天我们从实际用车的角度出发，来看看这两款车到底谁才能满足当下消费者的购车需求。

Model Y

外观上两款车型各有千秋，由于个人审美偏好不同，对外观的评价一直都是属于比较主观的问题，但我必然会选择深蓝S7。毕竟这么多年特斯拉的整体风格依旧没变，MODEL Y外观的设计风格还是那种为了压缩成本的“简单”，早就让人审美疲劳了。

深蓝S7

而深蓝S7虽然同样没有繁复的线条，但是无不在彰显着“简单是最高级的复杂”。 源于弦月之弧的设计灵感让更加宽大厚实的封闭式前脸所带来了视觉冲击感更加清晰，棱角分明的前唇又恰到好处的点缀出了一丝运动感，分体式大灯组更是增加了整车前脸造型的层次感。简单的侧面线条勾勒出一种蓄势待发的俯冲姿态，得益于车身长度的优势和隐藏式门把手的应用，完全不会出现因前低后高所造成视觉上突兀感，大面积自然曲线在视觉上更流畅也更协调。贯穿式的尾灯和发光LOGO的设计在夜间行车时非常具有辨识度，分体式的尾翼从视觉上提升了运动感也让整个尾部的造型更加饱满。并且深蓝S7拥有比特斯拉Model Y更低趴的车身姿态，在凸显车身运动姿态的高宽比上，深蓝S7达到了84.2%，小胜特斯拉Model Y的84.5%。

Model Y

内饰的问题和外观大同小异，都是很主观的事情。Model Y的设计确实很抗打，一成不变到现在依旧有大量拥趸，而且说是特斯拉带起“大屏”这股风潮也并不为过。不过逆水行舟不进则退，在智能座舱方面，车内连个娱乐屏都没有的特斯拉Model Y已经落后了。而深蓝S7源自豪华游艇的环抱式设计，让整个内饰整体变得更高级，同级首发的15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，遵循人体工学原理的最佳视角范围，赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能，同时偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转。在副驾区域还创新性的设置了12.3英寸超感智慧屏，可实现三屏联动分享等功能。

深蓝S7

并且还可以通过中控屏的智能交互来实现风向无级调节，电动出风口的风向会跟随触屏进行调节，精确指向车内位置。简单来说整体设计风格上两款车型各有千秋，但是深蓝S7的内饰风格在科技感的基础上也更豪华、更人性化，功能也更全面。为了让驾驶者更直观和安全地获取驾驶信息和导航信息，尽可能的规避车道偏离的情况，深蓝S7还配备了53英寸AR-HUD。

深蓝S7 53英寸AR-HUD

而在舒适性方面深蓝S7也要比Model Y更优秀，传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而深蓝S7搭载了50W以内独享前排双零重力座椅的配置，通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，还配备了4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平让心脏与膝盖处于同一水平线的最佳位置。后排乘坐也相比MODEL Y更加舒适，深蓝S7的轴长比达到了61%，因此在车长与特斯拉Model Y同为4米75的前提下，实现了轴距上的领先，带来了更宽敞的腿部空间。

深蓝S7双零重力座椅

作为两款主打运动的新能源SUV来说，驾驶性能必然是消费者考量的重要因素之一。Model Y比深蓝S7多了四驱车型可以选择，但是三款车型中只有Performance高性能版的零百加速要强于深蓝S7，而长续航全轮驱动版和后轮驱动版的加速性能和深蓝S7纯电版相差无几。而且考虑到价格因素，Model Y高性能版的售价已经高出深蓝S7顶配车型12.4万，就算不考虑外观和内饰设计这些因素，在深蓝S7各种舒适性和智能化配置更高的情况下，多花12.4万只为快3秒的加速时间，除非对特斯拉有特殊情节，这笔账该如何算我想大家心里都很清楚。

深蓝S7

可能有的朋友会说舍得花将近40万买Performance高性能版的消费群体和购买深蓝S7的群体并不重叠，那咱么就拿价格最相近且均为后驱车型的两款车做对比。同为后驱车型，深蓝汽车邀请20年调校经验的专家工程师对深蓝S7的底盘减震器进行高水平针对性的优化处理。经过100+种方案的精细化调校，最终选定最适合深蓝S7兼顾舒适+运动的底盘调校方案。而且深蓝S7在弹簧调校过程中，还进行了更适合人体偏频的弹簧调校，同时兼顾了整车的俯仰平衡及侧倾平衡，使得深蓝S7在舒适同时能够拥有良好的过弯支撑。为了适配后驱的驱动形式，深蓝S7还降低了减震器顶端安装座刚度、悬架杆系零件橡胶衬套刚度，增加橡胶衬套阻尼吸收震动能量。

深蓝S7

特斯拉Model Y的底盘调校更偏向运动，但MODEL Y过于激进的底盘调校和过硬的悬挂系统，会让车辆在通过减速带和坑洼路段时会非常颠簸，非常不利于日常通勤。所以深蓝S7的对于车辆的调校在保障了日常用车舒适需求的同时也可以满足驾驶者偶尔迸发出的驾驶欲望，而且深蓝S7还配备了具备2+7主被动安全措施的iBC数字电池管家，既能保障电池在各种情况下几乎没有出现热失控的可能，也具备48小时监测和精准预警的优势。

深蓝S7

Model Y后驱版的续航里程在CLTC工况下为545km，深蓝S7纯电版则是提供CLTC下520km和620km两种续航版本。续航里程上两款车型差别不大，但如果对续航有更高要求，深蓝S7还提1040km和1120km两种续航里程的增程版车型供消费者选择，而特斯拉只能花更高的价格去选择续航660km的四驱长续航版。而最关键的一点是，你开深蓝S7就不会被“禁止入内”，你开深蓝S7就不会迟到。

深蓝S7

总结：

综合来看如果为了追求操控性能愿意花更多的钱同时也愿意牺牲舒适性和更人性化的智能化配置，甚至能接受各种“禁止入内”的“歧视”，那么Model Y确实是一个不错的选择。其实完全可以将深蓝S7视为特斯拉Model Y的升级版，既进一步强化了特斯拉原有的基础优势，也弥补了Model Y在智能体验和舒适性方面的短板。仅从产品力来看，深蓝S7就已经超越了特斯拉Model Y，而如果再结合上深蓝S7 16.99万-23.99万的价格区间来看，深蓝S7必然可以成为新能源中型SUV细分市场的爆款。