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随着新能源的崛起，中国品牌也开始进入了快速爆发，除了销量的增长以外，自主品牌的高端化势头也变得势不可挡，从与豪华品牌毫无交集变成了开始相互竞争，甚至开始力压国外的豪华品牌。
而要说高端自主品牌的成功案例，理想L9相信会是最佳的代表，45.98万的售价不仅超过了绝大部分人的预算，甚至还比大部分豪华品牌的国产车型都还高，但如此高的定价却丝毫没有影响到销量，甚至还曾出现月交付破万的壮举。理想L9到底有怎样的硬核实力，能力压一众豪华品牌成为同级销量王者？让我们通过试驾来一探究竟。
更简约的全新设计语言
理想L9的外观采用Less but Better的设计理念，造型更加简约，前脸采用了贯穿式的LED日间行车灯，远近光灯组则内嵌在前包围两侧并与下方的贯穿式散热开口相结合。
车身侧面的线条基本与理想ONE相同，长宽高分别为5218、1998、1800mm，轴距为3105mm，整体尺寸与奔驰GLS相当，比理想one大了一圈。
本次试驾车型选配了21寸的黑灰双色轮毂，轮辐采用了低阻设计。轮胎配备的是米其林PS4 SUV，规格为265/45 R21。
车尾的整体造型简洁，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，与车头的贯穿式LED灯组相呼应。
豪华与科技感的完美融合
理想L9的内饰整体设计更加简约，整个座舱运用了大面积皮革包裹。中控搭载了中控屏+副驾屏双15.7英寸车规级OLED双联屏设计，并配备双8155车机芯片，即使在中控屏与副驾屏同时打开多个软件，也没有出现卡顿的情况。
全液晶屏幕则被方向盘上方的安全驾驶交互屏以及超大尺寸的HUD所取代。
车厢内采用了2+2+2的六座布局，全车的座椅的用料都非常的舒适柔软。其中第一与第二排均搭载电动调节、加热、通风、十点按摩功能，并新增了一个面积更大，更柔软的新头枕。
得益于超过5.2米的车长与3.1米的轴距，让L9的第三排拥有了不输MPV的空间表现，同时还支持椅背调节与加热功能。
后排天窗前方还配备了一块15.7英寸的后排娱乐屏，可通过语音与手势进行操作控制。配合21个扬声器的宝华韦健音响系统，打造从视觉到听觉的全方位享受。
L9第二个家的称号除了因为拥有大空间与影音设备以外，还有众多的人性化配置。例如第二排右侧的小桌板可应付办公等场景，第二排还配备了一个容积为 8.8L的车载冰箱，这并不是装了空调出风口的“伪冰箱”，而是采用压缩机精确控温、具备加热和制冷功能，真正的小型冰箱。
让车上成员舒服是第一诉求
理想L9搭载由自研自产的1.5T增程器搭配前后双电机组成的智能四驱系统，其中1.5T增程器的最大功率113kW，热效率达到40.5%；前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，综合功率达到330kW，总扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。电池容量为44.5kWh，纯电续航为215km。CLTC工况下的油耗为5.9L/100km综合续航里程达到了惊人的1315km。
L9的动力数据相比理想ONE有了全方面的提升，5.3秒的加速成绩放在这样的体型来看还算比较快，但即使将驾驶模式调到运动，它开起来也不会有丝毫的暴躁感，与一众追求运动的双电机车型形成鲜明对比。增程器的排量与缸数提升更大的意义是带来更好的NVH，在启动后拥有更低的存在感，整体驾驶体验更接近纯电车型。
与“佛系”的动力完美匹配的还有完全舒适取向的底盘，空气弹簧+CDC电磁减震可通过传感器对路面情况进行实时监测并动态调整减震阻尼，在保证滤震的同时，日常驾驶悬架有有足够的支撑性，不至于有过多晃动，让乘客感到晕车。
理想L9配备了AD Max全自研智能驾驶系统，装配了一颗激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，双英伟达Orin-X芯片将提供508TOPS的总算力。这套系统除了功能强大以外，还能根据该车的车速和动态进行综合判断，在确保安全的前提下，最大限度确保加减速的舒适性。
写在最后
相比起百万级的奔驰GLS，理想L9无论是空间舒适性、功能配置还是行驶品质，全方面的表现都是有过之而无不及，而价格却还不到前者的一半。没错，四十多万对于绝大部分人来说是一个不便宜的价格，但只要站在理想L9用户群体的角度，深入了解过L9的产品力以后，或许就会感叹它的价格绝对是物超所值。
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