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宝骏悦也预热了大概小半年，上汽通用五菱对这款有着“网红脸”的小型SUV还是有着极高的期望。然而，虽然媒体们都说这款车会热卖，可是论坛上的车友们却对7.98万元的起步价，以及8.98万元的高配表示“谢邀”。
实际上，五菱前两天“虚晃一枪”8.38万元的起步价以后，有意给低于8万元的最终价格做一个伏笔，但是7.98万元的价格对于这款小型SUV来说，依然超过了大部分消费者的预期。
当然，我们也看到了五菱努力的一方面。
首先是作为一款纯电小型SUV，悦也起步车型就是300公里续航，没有了低续航版本，也配备有快充口，整体的使用场景就更多一些。
而且同样7.98万元的车型，悦也有了15寸铝合金轮毂，有了ESC车身稳定系统、电子手刹，皮质方向盘、仿皮座椅、双10.25英寸大屏、车联网、主驾座椅电动调节、自动大灯等等。
可能唯一的缺点就是双门四座，但是架不住好看。至于高配车型，还有大疆的辅助驾驶系统，贵了一万元，其实真的没有必要。
可是这么努力，却又奈何比亚迪海鸥依然是截杀了宝骏悦也的销路。
从价格来看，海鸥在便宜6000元的前提下，多了两个门、更大空间，然后也有后排侧气囊，只不过轮毂是15寸钢圈、塑料方向盘、大灯是卤素的。如果选择海鸥自由版，7.88万元的配置基本就和悦也差不多了，LED大灯、自动大灯、16英寸轮毂这些都有了。
这时候消费者纠结的是你想要宝骏悦也的个性化设计，还是想要一辆正经的五门四座小型两厢车。相信很多的人的回答是：我要便宜的，那么海鸥的入门配置也足够了。
所以，归根结底，五菱打造宝骏悦也这款车就没想清楚产品定位：这到底是一款精致玩乐车型，还是说想打造一款高性价比的走量车型？
如果从五菱的传播上讲，这台车应该是主打二三线城市年轻消费者玩乐兼具代步的产品，所以造型很“吉姆尼”、Car-Watch的设定也很有趣。可是对于真不在乎价钱、就想买个“乐趣车”的消费者来说，悦也显然不够极致，有点高不成低不就。
比如既然是要打造“电动吉姆尼”，这车不如多加一个前置电机，双电机四驱也能轻度越野。同时如果是主打越野户外，这车也应该需要一个对外放电功能，支持单日的露营体验。可是悦也除了外观，什么都没有。
所以，如果能加上四驱、对外放电这些，而砍掉一些所谓的“精装配置”，或许更极致的玩乐属性还能吸引到年轻市场。
另一方面，要是说五菱并非主打玩乐个性，而是想要走量，那这个逻辑就更想不通了。
现在这款宝骏悦也更像是基于之前的五菱晴空上打造的“大号版”，基本配置、产品设定都很接近。但是由于五菱晴空之前月销三位数，所以最近调价，其300公里续航版本也仅为6.68万元和6.98万元，同样的两门四座设定要便宜一万元左右。换句话说，宝骏悦也高出的1万元，卖的就是个性化的外观。
但是又回到了上一个问题，既然悦也在个性化上又不是做到了极致，仅仅是一个“吉姆尼”的造型，就值得这一万元吗？从使用需求的角度来说，便宜一万元的五菱晴空显然更值。
可是晴空的问题和缤果一样，都到7万元这份上了，消费者再加几千元买台正经四门小两厢的海鸥不好吗？
总而言之，宝骏悦也想法是好的，但是这车还是差一口气，不够极致。
个人觉得，这款车要想成为爆款，可以不需要绝对低价，但是双电机四驱、更大电池组、对外放电功能这些户外需求完全可以加上，要不然现在就是个“时速100公里”的代步车。要么就是降价1万元以上，起步价在6万元多，砍掉一些无关紧要的舒适配置、保留现有的安全配置，和海鸥拉开价差，让“个性化”作为溢价去弥补没有四门四座的卖点。
现在看起来，可能五菱自己也没有太高的销量预期，但是最终的销量，可能会比他们预期的还要低很多。
文｜JackieLXX
图｜网络
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