2.0时代做好钇为这个新品牌？江汽营销总经理汪光玉有话说

4月份成立，5月份第一款新车启动预售，作为江汽集团倾尽全力打造的新能源汽车品牌，江淮钇为无疑承担着非一般的使命。对于在传统燃油车时代风光无限的江淮汽车而言，钇为品牌起到的作用不仅仅是“续命”那么简单，在更多时候，我们能从钇为品牌的身上，看到江淮汽车对于新能源汽车市场的高瞻远瞩与超前布局。在5月20日钇为3预售发布会上，江汽集团股份公司公司新能源乘用车公司副总经理、营销公司总经理汪光玉在现场接受了自主汽车网的采访，让我们看到江淮对于钇为的品牌塑造与营销工作有着怎样的探索与思考。

落实用户思维与科技创新，钇为3预示着江淮汽车的新起点

作为DI平台首款车型，钇为3所肩负的使命与责任注定是非同一般的。就像汪光玉总经理自己所阐述的那样，钇为3承载着江汽集团在十四五阶段，全面落实用户思维和科技创新的战略目标。换言之，钇为3对于江淮汽车的新能源汽车业务而言，同样不缺开天辟地的非凡使命。

与同行不一样的是，作为品牌处子作的钇为3是一款A级车。而这一现象的背后，并非江淮汽车的特立独行。而是因为江淮团队深刻意识到当前新能源汽车市场存在“两头大，中间小”的现状，A级车市场对中国乃至全球用户而言仍是最大规模市场。面对新能源汽车渗透率逐步提升的态势，江淮汽车意识到要为全球消费者打造一款高品质新能源A级车的必要性与急切性。

从钇为3的身上，我们同样看到了江淮汽车有着想要重新定义A级车的魄力。就像汪光玉总经理所说，过去A级车存在动力前舱占用空间大的问题，但在当下，通过对前舱的精致设计，钇为3的前舱空间大大提升，进而提升了车内乘客的活动空间。而这样的一个细节，也让我们看到了钇为品牌颇具用户思维的一面。

酒香也怕巷子深，钇为品牌如何实现营销创新？

传统燃油车与新能源汽车有着截然不同的营销场景和用户体验场景，对于这一社会普遍认同的观点，相信汪光玉总经理和他领导的营销团队同样深深认同。因为汪总在采访中专门解答了有关钇为品牌如何做到营销创新的问题。

他认为，在以商超、城市综合体为代表的传统商圈，钇为通过快闪店、商超展等形式提升了品牌曝光，进而实现了线下营销的落实到位。而在线上营销这一块，钇为品牌收获了占比高达六成的客户线索，尽管其成交率不如线下，但这些线索来源对钇为而言同样颇具参考意义。在用户体验方面，经销商也会专门设置试驾线路，让用户购车前能充分体验产品。

值得一提的是，尽管首批车仍是以静态展示为主，但当前钇为3到店率已达到80%。随着6月新车陆续交付，钇为也将锚定上万个意向订单，实现“上市即交付”的场景。为确保按时交付，工厂端也在紧锣密鼓的制造当中。

月销一万台，这是钇为3的KPI

既然是一款新车，免不了要谈销量KPI。在这次采访中，汪光玉总经理也透露了公司给钇为3定下的基本目标是月销一万台。事实上，江汽集团很清楚今年整个乘用车市场竞争尤其激烈，但是汪总认为，钇为3不缺硬核技术和贴心配置，所以在定价方面也更有底气。

如果不去拓宽市场面，或许钇为3很难实现这样的销量KPI。但是汪光玉总经理很有信心，他认为钇为要在巩固二三四线市场的基础上，以新品牌新产品进军一线市场，同时在巩固渠道体系的同时，积极招商，拥抱更多合作伙伴。在产品上市推广过程中，还会陆续开展跨界合作等活动，提升钇为3的曝光度，进而赢得更多潜在客户。

对于钇为3这样一款发布于下半场的新能源A级车而言，面临当下国内车市日趋激烈的竞争态势，想要实现月销一万台的KPI着实不易。但结合钇为3自身清晰的价格定位，丰富多元的配置与颇具优势的产品性能，即使在目标客户面前，钇为3也能让他们明白，为何这款自主新能源A级车值得成为他们的首选。