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只要把车头拉长点就会黄金分割,厂商却没有这么做的原因(二)

现在大家也能看到很多设计的很漂亮的汽车,发现他们只要把车头拉长点就会黄金分割,消费者也很喜欢这类车型,看着就运动感十足,但是却没有大面积的铺展开。

大部分家用车都是横置前驱平台,前轮天生就靠近A柱,强行做长只会使前悬变长,再加上轮胎不大,整辆车显得就像一个小底上扣了个大壳,很多所谓运动型车哪怕是1:1复刻那些性能车的外观也看着不协调就是这个原因。

对于车企来说,颜值只是设计时考虑的一部分,性能,空间,配置,内饰,成本等方面可能更重要。你觉得把汽车头部拉长好看,消费者可能觉得这样浪费空间不值得,厂家可能觉得这样增加成本不值得,最后即使做出来这样的车型,外观上你可能满意了,但空间内饰不满意,价格还高,最后你也会果断选择其他车型。

对消费者来说, 适合自己的就是最好的;对车企来说,卖得好,能挣钱的车就是好的。豪华品牌─来需要更大尺寸的纵置多缸发动机,二来可以牺牲实用性换取造型,所以有长车头。

电车本质上根本不需要长车头,所以纯电车型早晚会构建出完全不同的审美传统。

大尺寸发动机已经不再是动力强劲的象征,一辆短车头的电车也可以轻松拥有超越v12发动机的澎湃动力。但是受上个时代审美的影响,大家还是觉得车头越长越好看,于是我们就看到了保时捷Taycan劳斯莱斯闪灵那酷似大马力燃油车的长车头。

标签: TAYCAN 车头

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