长城举报比亚迪，上演中国版“排放门”？

2023年5月25日，本是个平平常常的日子，如果硬要说特别，那就是比亚迪选择在这一天举办宋Pro DM-i冠军版上市发布会。

但是在比亚迪的发布会召开前，长城汽车先送上了一个“大礼”，帮比亚迪喜提了525的第一个热搜。

5月25日上午，长城汽车突然发布公开声明，举报比亚迪排放造假。很快，比亚迪作出回应，称长城汽车的行为属于不正当竞争，所谓的检测结果无效。

大家都还记得不久前，长安汽车和吉利汽车曾因为设计抄袭公开叫板，后来又手牵手宣布合作的故事吧？

和这次长城举报比亚迪的事件相比，长安吉利充其量算是个打情骂俏的小互动，因为排放造假这个事，很致命。

中国版“排放门”

在微博热搜下面，网友的评论十分精彩，有人说长城汽车是典型的怨妇行为，卖不过就举报，确实从销量成绩来看，比亚迪现在对其他汽车品牌来说都是碾压的节奏。

不过对比亚迪来说，既然现在当上了老大，肯定会面临360度无死角的监督审视，不想落人口实，就要方方面面都经得起推销，尤其是在大规模进军海外市场的关键时刻。

这次长城汽车找到的点，是比亚迪两款插混车型由于采用了常压油箱，涉嫌排放不达标。

如果比亚迪的插混车型排放不达标，但是又通过有关部门的检测顺利上市销售了，那就引出了比亚迪涉嫌排放造假的问题。

排放造假，是个老生常谈的话题，就在不久前丰田汽车会长丰田章男鞠躬致歉，就是因为旗下的大发汽车排放造假问题被曝光。

再往前，最有名的是大众汽车集团的“柴油门”排放造假事件，到今天还没完全结束，罚款依然在交，涉事高管依然在受审。

这件事甚至宣判了柴油车的“死刑”，让大众集团为首的很多欧洲车企彻底转向了电动化，加速了全球汽车行业从燃油车到电动车的转型速度。

说回到这次长城汽车的举报，涉及到的是插电式混动汽车的油箱问题，关于技术问题后续我们还会进行专门的深度解读，这里只是简单分析一下。

简单来说，就是插混车型的发动机，不像燃油车的发动机会一直工作，那么当插混车的发动机长时间不工作，燃油蒸发的气体就会越积越多，就涉及到整车蒸发污染物排放不达标的问题。

为了解决这个问题，车企一般会给插混车型配备高压油箱，能降低蒸发排放从而达到国家标准。但是按照长城的说法，比亚迪的插混车型配备的是低压油箱也就是常压油箱。

为什么不按照惯例配备高压油箱呢，原因很简单，就是因为成本，高压油箱成本更高。

理论上来说用了常压油箱的插混车型蒸发排放不太可能达标，而长城自己采购了比亚迪两款插混车测试结果也确实不达标，所以结论指向比亚迪在排放测试上造假了。

而比亚迪的回应，没有承认或否认是不是用了常压油箱的问题，只是说长城所谓的检测不符合国标要求，结果是无效的。而且既然自家的产品能够上市销售，都是通过了权威机构认证的，肯定没问题。

长城汽车在4月份就已经向有关部门递交了举报材料，这件事最终肯定要等相关部门给一个说法，我们在这里不对结果做预判，但是可以给出几种可能性。

一种就是比亚迪确实使用了常压油箱，排放也确实不达标，那么就涉及到上百万辆插混车型的召回，以及后续的处罚问题，牵扯面就会非常大了，毕竟所有车辆都是经过了权威认证才能上市销售的。

一种就是比亚迪使用了常压油箱，但是技术方面可以实现排放达标，那么长城汽车的举报就被打脸了，后续就看比亚迪会不会追究长城的侵害名誉的行为。

当然还有一种可能，就是插混车型的排放问题属于行业灰色地带，后续会牵扯出更多问题，那么这次的事件就成为了中国版的“排放门”，让插混跌落神坛，加速了向纯电车型的过渡。

没有永远的朋友

汽车行业就是这么残酷，就在5年前，长城汽车在北京举办魏牌两周年庆典，当时我也在发布会现场，对于那个中国汽车五大掌门人发来贺电的环节记忆犹新。

当时一汽、东风、北汽、吉利和比亚迪的掌门人都来给魏牌庆生，中国品牌抱团取暖集体向上的画面让人感动。我还记得王传福当时的发言：

“首先祝贺魏总、祝贺WEY品牌2周年。WEY品牌产品做工非常精细，用户使用口碑也很好，值得同行业学习。当前中国汽车品牌正处于逆势上扬的转折期，比亚迪汽车愿意作为同行一道，团结奋进，推进中国品牌集体向上，为振兴中国汽车产业贡献更多的力量。”

2021年11月，魏牌正式发布混动战略之前，比亚迪宣布无偿、永久转让魏牌商标给长城汽车，当时长城高管李瑞峰还说“天下车企一家亲”。

只能说，市场好的时候，大家都有钱赚，自然可以称兄道弟，枪口一致对外。但是当车市进入混战阶段，大家都开始掀桌子的时候，亲兄弟也能撕破脸。

只是这样的战争，可能谁都不会是赢家。至少从今天的股市表现来看，比亚迪A股收跌2.41%，长城汽车港股下跌7.64%。