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第八代宝马5系 PK 新一代奔驰E级,你怎么选?

手握40万预算,想买一辆中大型豪华轿车,宝马5系绝对是你绕不开的选项。论豪华比不上奔驰E级,也没有新势力们那么花里胡哨,但它就是一种让你欲罢不能的魅力。

不过,宝马5系在国内去年月均销量进入“万辆俱乐部”,今年2月份起市场表现有所疲软,月均不过万辆。

好消息是,日前,宝马在欧洲全球首发全新第八代宝马5系。换代车型有望以加长国产的方式来到国内,最早投产时间可能是2024年1月份。作为参考,现款5系长轴版车型指导价为43.65万-56.25万元。而与它同步而来的,还有纯电动版i5。

第八代宝马5系纯电动版 i5

图为宝马i5

那么,新车有哪些改变呢?接下来的市场环境会如何?咱们一起来看看!

第八代5系有何变化?

首先是前脸部分,进气格栅纵向尺寸略有增大,但没有达到7系那么夸张的“巨肺中网”,与新一代宝马X1的风格更为一致。不过大灯则采用7系上的分体式大灯,取消了开眼角设计。另外,新车还可选装BMW Iconic Glow轮廓灯,与7系、XM的功能性一致。

车身侧面,新车使用了宝马i4同款内嵌式门把手。车身传承经典的霍氏弯角,与C柱融为一体,这也是7系的同款设计语言。

车尾则采用3D立体悬浮灯组,下方有扩散器样式的黑色包围。为了增强其运动感,全新5系将提供M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包。

在车身尺寸上,目前全球首发车型为标轴版,它的长宽高为5060x1900x1515mm,相比上代车型增加了97/32/36mm,轴距加长20mm,达到2995mm。不过,这个尺寸对比国内的长轴版还是有差距的,未来国产后长轴版本应该会继续加长。

进入车内后,新5系的变化也很大。它应用了宝马今年来推广的12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏配备iDrive8.5智能人机交互系统,为了顺应潮流,取消了大多数实体按键,改为触控操作。包括平底式方向盘,基本是复制了自己大哥新7系那一套。

此外,新车还将增加环抱式交互氛围灯。对于这套家族式新内饰,我个人觉得还挺迷的,少了点特色,没有起到豪华品牌标杆该有的引领行业作用,你觉得呢?

车机方面,这套新车机系统可玩性更高了,具备“QuickSelect”快捷选择功能,有轻度的休闲游戏,还有更广泛的信息,更新周期更快等。一些配置可以参考现款车型,不过新5系在旗舰版用上了宝华韦健音响。

值得一提的是,全系5系将推出全新自动驾驶辅助系统Pro。初期将在美国、德国、加拿大开放,国内量产换代车型后,应该会用上调试得更符合中国路况的版本。它具备一个创新功能--人眼激活控制的自动变道功能,在交通状况允许的题哦啊见下,驾驶者只需要看向后视镜,车辆便能自动变道,车速限制在13km/h内。

而动力层面,全新5系家族预计会有燃油版,并增加轻度混动、插电式混动以及纯电版i5。

第八代宝马5系 530e插电混动版

未来,还会有一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60推出,而明年春季后则会有旅行版本--i5 Touring旅行车(G61 BEV)。可以期待下!

宝马i5 M60 xDrive

进入国内后市场前景如何?

宝马5系自1972年问世至今,全球累计交付近千万辆,这个成绩毫无疑问是优秀的。2022年在中国,它也销售了17.11万辆,位列BBA中大型轿车第一。尽管从发布的第八代产品,宝马显得有些保守,但我丝毫不怀疑宝马能成功进入下一个时代,因为蓝天白云这个logo,短时间内依旧是它最大的底气,这也是品牌底蕴的功能。

但反过来要说宝马没压力,那是不可能的,它在国内势必会被抢走一些市场份额。

一方面,是5系的强敌奔驰E级换代车型将先于第八代5系在今年下半年正式推出。

你看啊,全新5系正准备换上一体式双联屏,而全新一代E级却要换掉双联屏,改用奔驰当下爆火的官方称之为“MBUX超级屏”(MBUX Superscreen)的三屏中控台布局,同时会有经典与运动两种主题可选,可以与车内的氛围灯和液晶仪表盘显示风格等同步调整。

另外,新一代E级也会提供主动环境照明系统和17扬声器Burmester 4D环绕声系统,还能拥有“随音悦动”模式。总之,奔驰对于内饰氛围的豪华演绎,终究是更胜一筹的。

不过呀,另一方面,让宝马和奔驰,甚至所有海外品牌紧张的,还有国内的新势力车型,它们对于摸准当下消费者心理的能力可真是一等一的牛啊。

比如蔚来ET7、智己L7在国产高端纯电车里都不是善哉,无论是配置、用车体验、驾控都属于“天花板”级别。

都说乱拳打死老师傅,现在电车一个比一个卷,你永远不知道明天会发生什么。全新宝马5系值得期待,但也压力不小。对于这款车,你怎么看呢?你会持币待购吗?留言探讨下吧!

内容由作者提供,不代表易车立场

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