比亚迪断层第一的100个理由

文｜Dedee

近两年，比亚迪已经成为不少国内外车企甚至非车企的固定打击点。但凡有点实力和名气的车企，都会忍不住跑过来边打边蹭。

尤其是最近两个月，刮蹭频率愈发多起来，简直让人目不暇接，防不胜防。

当然，比亚迪也从来都不是什么软柿子白莲花，甚至一直以来，都属于技术和八字都硬，动不动就猖狂一把的主儿。当年索尼找他掰头，特斯拉开启嘲讽都没怕过。属于来一个灭一个，来一对能灭仨的狠角色。

所以今天，我们就来稍微聊聊比亚迪这小30年来，做了哪些政通人和的小事儿，才成功走到今天这一步的。

营收篇

1、比亚迪2023年第一季度的营业收入已极为接近华为，净利则已经超过华为。

2、2015年时，比亚迪已经完成了新能源车全市场、全产业的基本布局，还是当年全球新能源车的销量第一，占全球市场份额的11%。销售额达到了220亿元，比传统燃油车板块高出30多亿。净利润超过26亿元，增长超5倍。 

3、2022年年报显示，比亚迪全年实现净利润166.22亿元，同比飙升445.86%；营业收入由2021年的2161.42亿元飙至4240.6亿元，同比暴增96.20%。每股收益由2021年1.06元猛增至5.71元。成绩单在世界500强级别的企业里，堪称“王炸”。

4、2023年第一季度财报显示，比亚迪一季度营收达到1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%；毛利率为17.86%，同比增长5.46%。该季度利润已经超过2021年的全年利润（30.45亿元)。

5、 有这么一个段子。说是大众找比亚迪：“我给你很多钱，你教我电池技术吧！”比亚迪说：“你看我像缺钱的吗？”

产品篇

 6、2003年，比亚迪收购了陕西西安秦川汽车后，重新研发了和丰田花冠无限接近的比亚迪F3。后者是中国历史上，销量最快破10万辆的自主品牌车型。

7、当年，比亚迪F3仅在山东一个月的订单就达到9000辆。

8、2008年，比亚迪就推出了全球首款量产插电式混合动力汽车F3 DM。

9、2014年就发布了“542战略”。5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。目前看全做到了。

10、比亚迪已经在2022年3月停止燃油汽车的整车生产，彻底断了后路。

11、在比亚迪内部，驱逐舰05曾被称为F5。不少人认为，驱逐舰05应该是2008年那款F3 DM的精神续作。

12、比亚迪的规模效应相当恐怖。从第1辆到第100万辆新能源汽车，用时13年，从100万辆到200万辆，用时1年，而从200万辆达成300万辆，只用了半年。

13、比亚迪新能源车的产品矩阵是极为全面的，目前有近10条具有明显区隔的产品系列，多达数十款产品。从几万到几十万、上百万都有。

14、比亚迪新能源汽车已经遍布全球6大洲70多个国家和地区，超过400个海外城市。

15、知乎上有这么一个段子：

16、自从仰望U8出来以后，以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪。

17、特斯拉开始大降价，比亚迪却宣布涨价。

18、特斯拉有地下隧道LVCC Loop，比亚迪有空中轨交“云巴”。

19、比亚迪看中的最新“万亿级”赛道是空中轨道交通，一种主打中小运量和短驳的空中公交，还能大大提升高铁、地铁的接驳效率。目前“云巴”已落地中国深圳、银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外不少城市。

研发篇

20、真·长期主义本义。

21、从1994年做手机电池开始，比亚迪一直坚持着独有的重研发模式：自主研发+自主建造生产设备，并用半自动化半人工的方式降低成本。

22、20年前，比亚迪摸着丰田过河；20年后丰田摸着比亚迪渡劫。

23、丰田是比亚迪的真·启蒙恩师。不仅因为比亚迪第一款车F3是照着花冠复刻的，还因为丰田知道比亚迪F3的存在与热卖后，不仅没有起诉，反而邀请王传福派人直接去日本工厂交流学习，甚至还指派了几位老师傅去深圳教授造车技术。

24、据说，这两年丰田曾购买了一辆比亚迪电动汽车，拆开所有零件研究，然后发现一个恐怖的现实：同样的车如果摆在日本生产，成本和时间都要翻一倍。

25、是目前全球唯一一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企。

26、有这么一个段子，说是王传福有一天遇见曹德旺，他一脸的不开心：“老曹，我打算造玻璃。”曹德旺连忙说：“别别别，我马上就买一辆比亚迪。”

27、2020年疫情出现，比亚迪三天内出图纸，七天造出口罩机，三周生产出熔喷布。两个月不到的时间，8万名员工在50万平米净化厂房中生产口罩上亿只，其中30%出口海外，并实现了盈利。

28、2020 年，比亚迪先后成立了 5 家弗迪系公司，其中有一家叫做弗迪视觉有限公司，专门负责车灯的研发和制造。2年多过去了，现在比亚迪已经被行业称为“中国灯厂”。

电池篇

29、2003年，比亚迪锂离子电池和镍氢电池已与三洋、索尼和松下等国际巨头齐名。当时中国任何一家电池生产商的最高产量，只能占到比亚迪的10%。

30、比亚迪曾在20年前硬刚过索尼。当时由于比亚迪在日本的表现过于抢眼，索尼曾对其锂离子充电电池的两项专利提出质疑，并向日本东京地方法院提出诉状。后比亚迪历经2年答辩和应诉，索尼败诉。

31、2014年，比亚迪铁电池坑梓基地落户深圳时，是当时全球最大的动力电池生产基地——80亿瓦时的年产规模足够支撑60万台混动车。 

32、当然，这个基地至今依旧是全球最大的动力电池生产基地。

33、刀片电池是目前全球唯一可安全通过针刺测试的动力电池。此外，极端强度测试下，电池最大承受力为445kN，相当于45吨卡车碾压。

34、所以说，世界上就有两种汽车电池，其他电池和刀片电池。

35、由于刀片电池的安全性和能量密度较高，2023年公司电池名义产能或达到511GWh。

36、比亚迪的纯电e平台3.0，采用全球首个八合一电动力总成，集成化程度更高，高性能版最大功率可以达到270kW，可匹配800V高电压平台，该平台生产的电动车，最大行驶里程可突破1000km。

37、e平台3.0的核心技术之一CTB（Cell To Body），字面意思就是电池车身一体化。该技术简化了车身结构和生产工艺，进一步刷新磷酸铁锂电池乘用车的续航里程上限。

38、去年8月，特斯拉德国柏林超级工厂生产的新款Model Y，搭载的是比亚迪55度刀片电池。后者让Model Y整车重量减轻了66KG，百公里综合能耗也下降到155瓦时。

39、2023年第一季度，比亚迪是中国动力电池装车量的市占率增幅最大的车企。尤其是磷酸铁锂电池的装机量已经超过宁德时代，排名国内第一。

矿篇

40、没有矿的手机供应商不是好造车的。

41、比亚迪其实还是一个锂矿资源股，因为他家真的有很多很多的矿。

42、去年有消息称，比亚迪在非洲收购了6座锂矿山。这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。

43、2010年，比亚迪收购了西藏扎布耶18%的股份。后者拥有亚洲第一大锂矿盐湖扎布耶盐湖20年的独家采矿权。

44、比亚迪的权益冶炼产能达到12.6万吨，可供给动力电池173GWh。

45、基于目前的公开资料，是很难查到比亚迪在上游布局的准确数据和排名的，但业内的认知都基本一致：比亚迪的矿有不少，人家只是低调而已。

专利篇

46、比亚迪深圳总部有一面“哭墙”，许多迪粉都将它视为心目中的耶路撒冷前去朝拜。因为这面墙上挂满了各式各样的专利证书，没有一个是重复的。而且，这面墙仅仅是比亚迪3万多个专利中的冰山一角。

47、目前，比亚迪平均每天增加11个新专利。

48、比亚迪在2002年成立了集成电路设计部，入局半导体行业。2005年组建了IGBT研发团队，2009年成功研发出第一代IGBT芯片。

49、目前比亚迪的车规级IGBT芯片是全球第二、国内第一。是中国唯一一家实现IGBT芯片自主生产的车企，完全不依赖进口。

50、过去两年，汽车行业最短缺的芯片是功率半导体与 MCU，这两项偏偏一直都是比亚迪半导体的业务重点。

51、2021年初，企查查大数据研究院发布了《新能源汽车专利20强企业榜单》。比亚迪以9426项专利位居新能源车企榜单榜首，比第二、三名专利数总和还要高，是其他19强平均专利数的7倍。

52、拥有可以让车辆失控概率降至万万分之一的“易四方”技术，少一个轮子也能活。

53、拥有全球首个新能源专属智能车身控制系统“云辇”。

王传福篇

 54、王传福自己就是电池材料专家，曾是北京有色金属研究总院301所的副主任。

55、他有三大梦想：太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。

56、比亚迪有王传福，后者善于预判别人的预判。

57、到现在他还是比亚迪首席工程师，每款新车的首个试车员。

58、为了了解汽车构造，王传福曾花钱买了50台各种款式的二手车，自己一辆辆拆开来观察。

59、比亚迪的名字是如何取来的？王传福表示：“没想太多，瞎编的。”只因为三个字的名字更容易通过注册。“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来通过注册再说。”

60、芒格说，王传福是“爱迪生和韦尔奇的混合体。他既能像爱迪生那样解决技术问题，又能像韦尔奇那样把要做的事情搞定”。然后，巴菲特就主动投资比亚迪了。

61、2010-2013年，比亚迪曾在新能源泡沫中跌落谷底。在经历了经销商退网，股票大跌等事件后，王传福在比亚迪世界级技术解析会上，不谈技术也不讲梦想，而是坦然承认比亚迪犯下了三大错误：“渠道扩张过快，品牌宣传欠缺，品质控制有问题。”

船夫语录

62、“我除了比亚迪，没有其他企业了。”

63、“我下半辈子就干汽车了！”

64、“汽车不过是一堆钢铁，是个难度不高的低科技产业，对我们来说，造车就像造玩具一样。”

65、“芯片是人造的，不是神造的。”

66、“我造传统汽车是为了圆‘电动汽车之梦’。”

67、“产业链一旦动员起来，什么都可以造。”

68、“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”（王传福十多年前说的）

69、“如果把中国沙漠面积的1%铺上太阳能电池板，就可以解决全中国的用电。”

70、“勇敢迪迪，不怕困难！”

71、“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”

72、“如果1公里地铁可配备3公里‘云巴’，大运量与小运量1：3的比例将成为城市规划的一粒种子，轨道交通市场足以再造一个比亚迪。”

人才篇

73、沃尔夫冈·艾格已经在比亚迪干7年了，还没痒。

74、比亚迪当前有6万名工程师，今年还进一步招聘了3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，还有700到800名来自于清华、北大等985名校。

75、从2022年开始比亚迪已经取代华为，成为校招第一大厂，而且“善于”拯救一些“天坑”专业毕业生。

76、对于比亚迪而言，他们的鱼塘里最不缺的就是人才和技术。

77、人才够多就能采用“人海战术”，足够多的工程师才能保持颠覆性迭代的能力；技术够多就能采用“赛马机制”，不是等被竞争对手颠覆，而是通过新产品线去不断颠覆自己的已有产品线。

迪粉篇

78、迪粉是车圈“饭圈”化的带头大哥。某种程度上迪粉们相当于比亚迪的第二销售军团，为比亚迪的销量增长做出了巨大且不可磨灭的贡献。

79、早期比亚迪秦的电量平衡系统并没有考虑到大城市拥堵情况，导致电池电量因堵车变得过低而来不及补电。为此，迪粉们收集了大量车主建议后反馈给了比亚迪，短短三个月时间，这个功能就得到了升级改进。

80、所以，比亚迪很早就有“客户服务体系”了。因为迪粉的合理建议比亚迪基本上都会采纳，而且改进速度非常快。这可比娱乐圈饭圈与爱豆之间良性多了。

81、比亚迪也是最早拥有事业粉的自主品牌。秦刚出来没多久，就有车主投资几百万入股了当地一家比亚迪4S店，只为方便自己给比亚迪的营销渠道建设提意见。

82、10年前，就有迪粉跑王传福办公室隔壁的厕所门口，和厕所门把手合影留念。这可比鹿晗粉丝满上海找邮筒古早多了。

83、比亚迪车主应该是这个星球上，最善于改车标的人类：

84、比亚迪也曾对一些情绪失控的迪粉颇为无奈，为此还专门成立了“迪粉科”来进行研究和引导。

手机篇

85、2022年，比亚迪的手机部件及组装业务营收达到988亿。

86、据说王传福天天在给自己洗脑：“你如果造不好车，就只能回去和富士康抢手机造了！”

87、华为说：我们坚决不造车；比亚迪说：我们坚决不造手机。

88、华为帮比亚迪搞车机；比亚迪帮华为造手机。

广告词篇

89、F3：我花了一半的价钱买了花冠！

90、F3 DM：短途用电，长途用油。

91、唐100 X小李子：Make History！

92、仰望：与你携手，敢越星河。

93、比亚迪唐的车主：你的极速，我的怠速。

94、比亚迪某4S店：祭祖不开比亚迪，祖宗不会原谅你！

其他篇

95、如今美国最大的电动大巴公司就是比亚迪，远超第二名。

96、比亚迪入选《时代周刊》“2022最有影响力的100家企业”，是榜上唯一的中国车企。

97、7年前，比亚迪用500万美元找小李子代言了唐100。人家不仅真跑中国和王传福合影，还非常认真地拍了一支广告，试驾了唐100，特地发博说自己真代言真环保，一点儿都没有光收钱不办事。这事儿放现在的爱豆身上，简直不敢想象。

98、美国有国防部五角大楼，中国有比亚迪六角大楼。

99、深圳的比亚迪超级总部相当于5座北京故宫的规模，能容纳15万员工办公。

100、用讯飞输入法打比亚迪的英文缩写BYD，可以解锁更多惊喜和更多欢笑。