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Hello! 我是关关，喜欢旅行，喜欢吃，喜欢玩，喜欢车，喜欢分享假日里的车生活。
一般印象中MPV一定要设计得豪华、商务、大气，难道MPV就不能年轻、活力、不油腻？这不，奶萌奶萌的ID.BUZZ来了。
ID.Buzz的造型实在可爱，有人叫它大众小巴，还有人叫它宝宝巴士。
都说ID. Buzz致敬了经典车型大众T1，以电动的方式复刻了出来。
大众T1曾经是欧洲市场的国民神车，对比国内的知名度就好比是神车五菱宏光一般的存在。
然而咱就是说，大家是不是对复刻有什么误解？
T1有超大的logo，分成左右两片的风挡玻璃，V字形车头线条，洋溢着属于那个时代的进步和朝气。
ID.BUZZ的前脸除了硕大的车标和双拼色和T1沾了点边，其它可以说毫不相干。车身尺寸方面，得益于MEB纯电动平台，ID.BUZZ的长宽高分别为4712/1985/1937mm，轴距长达2988mm。
前后轮尽可能的往4个角去安排，因此空间利用率也就更大了。
ID.BUZZ虽然是一款MPV车型，但车头展现出了漂亮的弧线，这对于电动车来说很重要，因为这可以最大化降低风阻，ID.BUZZ风阻系数为0.285。
ID.BUZZ配备了20寸的马牌轮胎，胎壁内侧会有一层黏糊糊的物质，扎到钉子的时候会自动填补空隙，不知道这是不是I它没有备胎的原因。
它后门标配双侧电滑门，相比于传统的开门方式，侧滑门对于MPV这种强调实用性的车型来说增加了便利性。MPV电动侧滑门虽然成本比传统手动推拉门高，但优势还是有的。
ID.BUZZ的车尾侧窗处有三个横条装饰，据说这个设计致敬了T1后侧窗的发动机进气槽。
不管怎么样，有了这个点缀，确实好看了不少。
它尾门的造型也很Q，车标比车头的那个还大一些，牌照区域进行了上下分割，方便拉开车尾门，也给摄像头留了位置。
外形从头到尾比例协调，可爱大方。
整体内饰设计还是大众家族化的风格，大众ID系列的12寸中控屏占据了视觉C位，副驾手套箱上的储物槽是神来之笔，女生坐在副驾驶上不但有了放手机的地方，甚至还可以放一些化妆品。中央扶手是可以拆卸掉的。
方向盘也很大众，和途锐的一模一样，仪表盘小里小气的，不如不加，和特斯拉一样光看中控屏就得了。
空调口下方是隐藏式杯架，上方是双侧电划门的开关按键。
有人要问了，中央扶手箱拆掉了，那司机的手机放哪里？
ID.BUZZ的储存空间可谓是无处不在，全车有20多个储物空间，只要能掏洞的地方，怎么也给你掏出来个放东西的地方，要是藏私房钱自己都得找半天，空间魔术师本田看了也要大呼“牛”。
虽然关关对ID.BUZZ的外观致敬T1保持怀疑，但这驾驶舱确实致敬了T1，毫无遮拦的广阔视野，前方道路一览无余。
再来看看后排，设计上很简约，座椅采用了翻毛皮和光滑皮质的拼接，配色可以自由搭配。
目前ID.BUZZ乘用版为五座，后续会推出车身更长的六座版，广告词关关都替大众想好了。
前排的座椅后面有个折叠小桌板，方便后排乘客放置物品。
ID.BUZZ在国外刚上市，专属的露营模块化套件就出来了，分分钟就可以创造出一台装备齐全的露营车。
没有第三排座椅后备箱的空间很大，而且很工整，地板下面是电驱动单元，不能打开。
关关感觉这才是真正MPV该有的设计，一切都是为了空间。
ID.BUZZ在国外刚上市，专属的露营模块化套件就出来了，分分钟就可以创造出一台装备齐全的露营车。
车尾底部有个隐藏式的拖车钩，牵引力有1吨左右。
啥都准备好了，闲暇之余，拖着房车来一场说走就走的露营吧。
关关还听说很多大众车主都喜欢扮猪吃老虎，买了这车之后，第一件事就是把货拉拉的标签贴上去。
ID.BUZZ的续航里程是425km，快充可在30分钟内充满。
它的的价格在欧洲折合人民币大概45万左右。关关觉得在国内买这种车的人，家里绝不止一辆车，这种车注定是小众的，但是开它绝对是路上最亮的仔。
小伙伴们，国产之后你觉得多少钱比较适合呢？
我是关关，希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！
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