你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

比亚迪,如何成为汽车界的“富士康”?

什么样的车,才称得上你心中的“Dream Car”?


昨天,黑马的同事一脸兴奋地冲进来,举着手机,指着刚拍的照片,说:“三秒钟,我要知道这台车的全部信息。”

结果,大家不查不知道,一查吓一跳。


这款车识别出的居然是——比亚迪海豚!这,你敢信?


不对,绝对不对。黑马:“家人们,比亚迪海豚可不长这样!”


这款回头率超200%,极其拉风的美式复古敞篷跑车,怎么可能是比亚迪海豚?


但经过考证,这款车与“比亚迪”以及“海豚”二字,确实有着千丝万缕的联系。


因为,虽然它是北京松散机车联合美国AM公司推出的首款插混车——“SS DOLPHIN”(“DOLPHIN”翻译过来就是“海豚”)。


但是,值得注意的是,这款松散SS DOLPHIN从头到脚,都是由比亚迪一手包办代工。对了,连生产资质都是比亚迪借给它的。


所以——比亚迪,为什么会如此地慷慨大方?


明明自己就是一家独立的车企,却还要给他人做“嫁衣”,成为别人的代工厂,就不怕造出来的车,和自己的产品形成对冲吗?


如果问到这,那大家可能还不够了解比亚迪。


虽然现在的比亚迪以新能源汽车为抓手,成为了行业龙头。


但是追溯历史,比亚迪可是国内数一数二的代工厂界大佬。


王传福曾在接受媒体采访时表示,“产业链动员起来,比亚迪什么都能造。”


据比亚迪2022年上半年财报显示,在比亚迪上千亿元的营收中,整车和动力电池等汽车相关业务贡献了72.55%的收入,消费电子代工和手机电池贡献了27.27%的收入。差不多,后者仍然占据了比亚迪当前营收的1/3。


毫无疑问,以代工业务起家的比亚迪,这些年从来没有放弃过代工业务板块

顺便一提,比亚迪手机代工的客户,包括华为、vivo、OPPO、小米、魅族、三星……


但是,随着消费电子业务遇冷,手机、PC端出货量连年下滑,比亚迪也受到了一定影响。


这时候比亚迪就在思考:咱也代工手机这么多年了,有扎实的代工经验。为什么就不能代工汽车呢?有技术,有能力,有经验,说干就干。


于是乎,自从2019年开始,比亚迪在充分结合代工业务板块和汽车业务板块后,开始了在另一条赛道上的奔跑——代工其他新能源汽车。


这也就造成了,比亚迪在汽车产业链上处于一个非常神奇的地位。


它既能直面消费者生产汽车(To C),又能为汽车商家组装代工(To B)。


这一点就和华为大不相同。华为不造车,只为车企服务。比亚迪因为在产品线上已经有了自己的全盘性布局,所以它的服务是双向的,既To B,也To C。


比亚迪代工生产的车型除了刚刚提到的松散机车,还有滴滴D1网约车。


当然,从这两款车也能看出,比亚迪的代工汽车业务,目前并没有太大起色。


对于大厂而言,让比亚迪这种主机厂帮忙代工生产,几乎是不可能的事情。


只有对于没有造车资质的小厂来说,比如松散机车,需要借势比亚迪造车。


因为松散SS DOLPHIN小众归小众,但是卖得贵啊,售价逼近60万了。


虽然实际上它的发动机、仪表盘、中控档把等,都和比亚迪秦Pro DM一样。但是松散全权交给比亚迪代工,也仍然留有很大的利润空间。


此外,由于比亚迪在新能源造车技术上的造诣,尤其是刀片电池技术确实处于行业领先。所以有不少行业巨头,还是会找到比亚迪,共同合作,互惠互利。


比如正在转型新能源汽车产业的日系燃油车车企龙头——丰田,以及在新能源汽车行业盘踞已久的美系电动车大佬——特斯拉,都和比亚迪成为了合作伙伴。


所以,黑马猜想,即使现在比亚迪的汽车代工业务反响平平,短时间内看不出效果。但是只要比亚迪把技术攥在手里,合作订单也不会太少。


同时这一部分汽车代工利润,也有望能补充其手机代工业务利润下滑的缺口。


并且,伴随着技术的普及,比亚迪早期的研发成本也能被分摊到更多车型中。


自然而然地,比亚迪每辆车的毛利率有望从现在的20.39%,再向上走一走。


当然,汽车代工产业的风口,不只比亚迪看见,比亚迪的老对手,代工界的龙头——富士康,也曾表示过心动,想进入分一杯羹。


富士康曾经表示,“未来电动汽车产业有很大一部分将走向专业代工,传统车厂在委托代工的新商业模式下,也会越来越积极,这是富士康的机会。”


不过,比亚迪比富士康,这一次,终于有了优势。


汽车产业链更加复杂,周期也更长,对代工厂的专业性更高。


显然,比亚迪更符合代工的条件。


因为长期的行业沉淀,比亚迪已经形成了一套垂直整合供应链体系。


比亚迪自主研发的电池、电机、电控等核心零部件,均实现了自研自产自销。


此外,比亚迪不断扩建工厂,扩充产能,也为日后可以代工汽车留下富余。


正因如此,随着比亚迪接下来供应链体系的开放,大家以后将更有机会看到比亚迪代工生产的汽车车型。


同时,大家也有机会能够在不同的车型中体验比亚迪技术。不得不说,这对于国产车企来说,是件好事。


随着智能汽车产业的扩张,各家车企对专业代工的需求也会随之水涨船高。


正如富士康方面所说,这是一次企业发展的绝佳时机。现在,比亚迪显然不想错过这个商业布局的好机会,一旦成功,那么比亚迪的生态体系将更庞大完善。

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外