30万级电动SUV之争，智己LS7和阿维塔11如何选？

近两年自主品牌车型势头相当迅猛。尤其是在新能源领域，除了特斯拉，可能真的没有几个“洋品牌”能跟自主品牌一较高下。而在国产品牌当中阿维塔11和智己LS7可谓是30万级别较为火爆的车型，两款车型同样定位中大型纯电SUV。今天，我们就将这两款车型进行对比，看看孰优孰劣。

外观对比

在这个看脸的时代，一个人长得好看，就能吸引更多人的目光，车子也是如此，一辆高颜值的车辆，能吸引更多人的目光。作为阿维塔的首款车型，阿维塔11的外观设计非常具有美感。无论是车头还是车尾，乍一看都很漂亮。

再看智己LS7，虽然这台车设计上也还算很耐看，整个车身采用了圆润线条，但和阿维塔11相比，就显得有些黯然失色了。对了，大家仔细看有没有觉得智己LS7尾部和阿斯顿马丁DBX有几分相似呢？所以，总体来说，智己LS7是一款比较保守的车型，没有阿维塔11那么大胆。

尺寸对比

阿维塔11和智己LS7都定位于中大型纯电SUV。阿维塔11车长为4880毫米，轴距为2975毫米；智己LS7车长5049毫米，轴距为3060毫米。通过上边数据可以看到，两者在尺寸上面有着明显的差距。智己LS7的车身尺寸可以说全方面碾压了阿维塔11，而3060毫米的轴距在同级别中几乎找不到任何竞争对手，因此无论在空间利用上，还是在乘坐上，都有着不小的优势。

内饰对比

对比完外观和尺寸，我们继续对比两款车的内饰。阿维塔11设计非常符合现在的流行概念，三块屏幕很好地融入到车内，总之，坐在阿维塔11的座舱内，你感受到的是浓郁的豪华感、科技感。

和四平八稳的外观设计相比，智己LS7的内饰反而显得有些大胆。内饰很简单，放眼望去，到处都是屏幕，最显眼的是一块巨大的可升降屏幕。因此，你在智己LS7内可以看到与特斯拉类似的半辐式方向盘，可以看到岚图FREE上的可升降贯穿屏，还可以看到小鹏G3上的超大挡风玻璃。

此外，两款车型包括方向盘、后视镜调整都是通过中控屏幕+方向盘上波轮进行调节，这个设计确实不是很方便。

对于内饰而言，两款车型确实都拥有很好的设计感和智能化，但在操作便捷程度上来说，我认为都不是特别便捷，并且需要学习成本。

智能软硬件对比

作为一台电动车，智能辅助驾驶也是必不可少的，阿维塔11全系标配3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗高清摄像头，总共是34颗。并且采用了华为全栈智驾方案，拥有高速NCA智驾导航辅助以及城区（特定区域）NCA功能。

智己LS7全系拥有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及英伟达Orin-X辅助驾驶芯片。但激光雷达在中低配车型需要选装，高配车型为标配。智己LS7目前只支持高速高架NCA功能，且6月才会推送。而城市NOA领航辅助，预计将于2023年年内开启公测。

可以看出，两款车型都配备比较不错的智能驾驶系统，不过在硬件方面，阿维塔11还是要更胜一筹。这里我还要提醒下大家，虽然目前市场上驾驶辅助都说很完善，但它终究只是一个辅助的功能，驾驶员还是要随时观察路面情况，切忌将车辆完全交给系统操控。

动力、续航对比

阿维塔11有单电机和双电机两种动力布局，满足对于续航和加速有不同需求的消费者。电池部分有116.79千瓦时和90.38千瓦时两种电池容量，续航分别为555公里、600公里、680公里以及705公里。

智己LS7这边也是拥有单电机和双电机两种动力布局，电池部分有90千瓦时和100千瓦时两种电池容量，续航里程分别有550公里、602公里、660公里以及625公里。

以上来看，不论是阿维塔11还是智己LS7，都搭载了容量不小的电池，但相对来说阿维塔11参数上整体续航表现会更好。

写在最后

两款车型作为豪华纯电车型，都有着不错的实力，甚至已经超过了BBA等品牌的纯电产品。阿维塔11以其时尚、大胆的造型，给人一种精巧、别具一格的感觉，在智能化和辅助驾驶方面拥有华为加持，也让它遥遥领先；智己LS7车内屏幕很多，可玩性很高。比如巨大的玻璃穹顶和零重力座椅等新鲜玩意儿，给人一种全新的体验。回归到推荐层面，我更为推荐阿维塔11，原因是颜值和车内布局还有续航。