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BBA旗下的“56E”,之所以能在豪华车市场成销量常青树,除了有品牌影响力和技术底蕴作支撑外,三台车在产品层面诠释出的宜商宜家均衡性,无疑也是关键。
毕竟,以当前绝大部分车主来看,大家都是一车多样化,既要满足工作、事业层面的商务需求,也不能落下家用时的使用体验。很明显,56E在这件事上便都是高分选手。
(岚图追光)
(蔚来ET5)
但自主品牌售价30万+的纯电轿车市场中,大家对“宜商宜家”承载到产品层面时的理解,貌似就有些许不同。
我们以岚图追光 标准续航版(下文简称岚图追光)和蔚来ET5 75kWh(下文简称蔚来ET5)两款车型为例,价格上,两车指导价分别为32.29万和32.80万。
(岚图追光)
(蔚来ET5)
车型级别上,岚图追光为中大型轿车,而蔚来ET5则是中型轿车。还有车身尺寸这块,追光的长宽高分别为5088/1970/1515mm、轴距为3000mm,但蔚来ET5的车身尺寸则为4790/1960/1499mm,2888mm的轴距空间对比岚图追光时,也不是一个量级的选手。但实际上,它俩除了今天提到的两款车型定价几乎一样外,在更长续航版本上两车售价也高度重合。
(岚图追光)
而当车身尺寸有着较大差异的情况下,所反馈出的车内乘坐空间,基本也会形成较明显的差距。
我们以岚图追光和蔚来ET5的具体表现来看,前者凭借尺寸及空间优化能力的加持,其在后排空间的纵深是有做到1150mm,宽度达1485mm,实测的使用空间也做到了1.71㎡。这一空间表现也让身高1.9m的乘客坐在后排时,有3拳腿部空间和1拳头部空间。
(蔚来ET5)
但在蔚来ET5的空间实测中,身高1.73m的试乘员坐进后排时,ET5给到的腿部空间余量为2拳,头部空间仅剩4指;并且,这还是ET5在做了“偷空间”处理后(开凿大面积全景玻璃、调整后排坐垫角度、高度等)给出的乘坐反馈。
(岚图追光)
所以,站在国民购车普遍在意家用性来看,蔚来ET5的空间水平顶多算作及格,要说真优秀,还是岚图追光更具话语权。且对于有商务用车需求的消费者来说,追光更宽敞、舒适的后排乘坐体验,在用于短途机场接送,或是项目考察时的小长途用车等需求,也会有更多加分项。
(岚图追光)
再一个,我们从岚图官方推出的限时享价值7.2万元的追光购车权益来看,它除了有给到终身免费充电(2400度/年)/整车质保、充电桩安装及服务和高阶智驾辅助等权益外,在舒适性配置上,追光标准续航版也将同步升级前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩,以及后排更有仪式感的中央扶手屏、电动腿托、一键逍遥等功能。关于这一系列的舒适性配置,我们用在商务接待也好、日常家庭出行也罢,无疑都将是不小的加分项。
(岚图追光)
(蔚来ET5)
还有事关驾乘质感的底盘部分,岚图追光和蔚来ET5都为电控四驱,追光悬架为前双叉臂+后五连杆,ET5前后悬架均为五连杆。用料的话,岚图官方是有给出数据,追光整个底盘铝合金材质超过了90%,并用了空心铸造、锻造、高压鋳造等工艺,ET5虽没有具体参考数据,不过新势力在底盘用料这块,倒也不见吝啬。
(岚图追光)
但奈何,在岚图追光的限时权益中,也还包含了升级底盘部分带有CDC魔毯效果的空气悬架。在有了这两项硬件后,追光除了有预判型(扫描路面提前调节好悬架软硬)的CDC电磁悬架外,空气弹簧也让其拥有车身高度的调节。
(岚图追光)
(蔚来ET5)
故而,该车最终所能反馈出的行驶表现,也就变得更具可塑性与高级感更突出,这一点用于商务接待、家庭出行两大用车需求时,亦是兼顾得更好。而缺少了空悬+CDC的蔚来ET5,可能在驾驶层面的豪华感诠释上,难免就会稍逊一筹。
(岚图追光)
(蔚来ET5)
写在最后:
可以看出,比起蔚来家族整体较高的定价,ET5的确是将蔚来品牌的购车门槛做了进一步下探。但比起岚图追光而言,ET5对于产品层面的一车多用化,即咱们所说的宜商宜家用途,均衡性其实还是差点意思。
比如今天聊到的车身尺寸和空间表现,蔚来ET5都更偏向于高品质代步用车,但岚图追光则是满足了更多元化的用车需求及场景。而且,追光通过高规格底盘悬架、铝合金用料和调校水平的拿捏,亦是让其有了高级感十足、还不失驾控灵活的行驶质感。
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