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3月份的时候，一批车型被相继曝光将停产，比如现款宝马X1、Passat轿车、雪佛兰科迈罗、奥迪A4/A6燃油版、以及马自达旗下三款车型CX-8/CX-4/阿特兹等。到了5月份，停产的势头又掀了起来，这次不仅涉及经典车型，还包括经典的高性能发动机。
●劳斯莱斯曜影
已正式停产
曜影（Dawn）是劳斯莱斯旗下最畅销的软顶敞篷车，基于上代古思特开发，于2015年首次亮相，官方指导价为503-577万。曜影搭载6.6L双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力（420kW），2017年推出的Black Badge版车型最大功率为601马力（442kW），得益于其顶篷材质出色的降噪性能以及优秀的空气动力学设计，曜影甚至被称为是“世界上最安静的敞篷跑车”。
根据官方消息，曜影和魅影早在去年3月就停止接单了，积累的订单也在今年5月全部完成生产，后续是否会推继任者，官方暂时并未明确有表示。不过，2023年第四季度末开始，劳斯莱斯闪灵纯电跑车将开启交付，填补曜影消失后的市场空白，起售价为575万。
●奔驰CLS
8月31日停产
2004年，中大型四门轿跑奔驰CLS正式量产，凭借优美的车身线条，它有着“最美奔驰”的称号。其搭载了2.0T高功率发动机的车型，还配备了48V轻混系统，零百加速最快6.2秒；搭载了5.5T V8发动机的AMG版本，零百加速3.6秒，售价也高达170多万。
这种高端车型，市场表现自然不会太好。在这个时候，它又碰上了电气化浪潮和奔驰的精简计划，CLS的停产没有让人觉得太意外。不止是它，奔驰SLC、S级轿跑车，S级敞篷版以及AMG GT敞篷版均已停产；奔驰C级轿跑车和敞篷版，以及E级轿跑车和敞篷版将合并为CLE轿跑车/敞篷版。也有消息称，奔驰A级和B级也将在最近改款之后逐渐退出市场。奔驰老车型的淘汰正在加速。
●玛莎拉蒂V8发动机
年底正式停产
今年7月的古德伍德速度节上，玛莎拉蒂最新高性能版本车型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima将亮相，这是玛莎拉蒂大排量车型的告别之作。到2023年底，玛莎拉蒂旗下的3.8T双涡轮增压V8发动机将正式停产。玛莎拉蒂Levante SUV、Ghibli和Quattroporte总裁Trofeo高性能版本都曾搭载这台双涡轮V8发动机，最大马力可达572匹。
这台V8停产后，玛莎拉蒂的高性能车型应该会改用“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。当然，未来还是纯电趋势，玛莎拉蒂已发布全新GranTurismo纯电跑车和旗下首款电动SUV全新格雷嘉纯电版。玛莎拉蒂曾承诺到2025年全系车型均推出纯电动版本，2030年完全停止内燃机生产，转型成为电动品牌。
●国产宝马1系/X2
年内相继停产
宝马入门车型也将停产了！国产宝马1系（F52）将从7月起停产，宝马X2（F39）将从9月起停产。宝马1系三厢轿车仅在国内售卖，2017年初上市至今已超6年，历经多次改款，此后将被取消。
宝马X2于2018年在国内进口售卖，2019年实现国产，此次停产后便不再国产化，换代车型有望在2024年年初以进口的方式引入。全新一代宝马X2将会与全新宝马X1一样，基于FAAR平台生产，换装最新的家族式设计风格，车身尺寸也有望升级，将会提供2.0T发动机的燃油版本，以及纯电动版本。
随着环保要求变严格，新能源技术研发愈发成熟，很多大排量车型和经典但销量平平的燃油车型都将步入历史殿堂。可惜吗？确实！时代在发展，传奇的消失不可避免。
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