国产超轻量化入门仿赛，赛科龙RC250，赛事级动力调教

在国内入门仿赛这个细分市场里，随着车友的要求越来越高，各大主流车厂也越来越卷。整个的内卷其实分为两个方向，一个是用更大的排量更低的价格，给你一种超值；而另外一类则是螺狮壳里做道场，在常规排量内用更高的配置及优化，来达到高性价比。今天我们聊的这款车就是属于后者的代表，它就是宗申-赛科龙近期亮相的RC250，下面一起看看。

说起赛科龙这个品牌，作为宗申旗下的子品牌。这两年的进步是以肉眼可见的速度在提升。不但旗下车型丰富，而且普遍口碑不错。横跨踏板、仿赛、拉力、复古巡航等多个系列，而且在价格、配置、性能、口碑方面做到了平衡。

RC250是赛科龙可以看做是RC系列的入门小排量车型，外观方面这款车延续了之前RC401的设计语言，看起来赛科龙是要打造家族设计这个思路。外观方面这车有几个亮点需要额外提一下，那就是一般我们认为250级别属于入门新手车款，所以配置及外观普遍是能省则省。但赛科龙RC250则增加了众多偏于专业的设定，例如定风翼、鲨鱼鳍的设计，让整车的视觉上更为饱满的同时，也能带来一些空气动力学的加持。

车把方面采用了分体式设计，因而它的把手要比常见的同级250SR、GSX等车型更低，这能能够让你的骑行姿态更接近赛车。而且坐垫后边两侧的镂空与前方的定风翼相呼应，构成了空气动力学的整体组成。

为了能够在竞争激烈的250排量市场，争得一席之地；赛科龙在RC250的减重方面想尽了办法。通过将车头部分采用合金支架、使用塑料油箱，以及后单摇臂设计，让整车的重量最终控制在152kg，要知道在动力相差无几的情况下，车重将直接影响骑行时的操控感受，以及极速和加速性。

而在动力和配置方面，它搭载了一台250cc单缸水冷四冲程的发动机，能够在9500转提供21.5kw动力，以及7500转输出22.5NM扭矩。配置方面赛科龙给了这款车相当多的配置，全车LED光源灯组之外，不但有ABS系统，还配置了TCS防侧滑电控系统，以及单向电子快排、滑动离合、液晶仪表等，可以说在配置这方面，赛科龙RC250 已经走在了同级别的前列，甚至ABS+TCS的双组合足以傲视其他竞争对手。

最后，赛科龙RC250整体给人的感觉就是六边形战士，外观、性能、配置、性价比基本算是都给到了，结合它19500-21500之间的定价，个人建议直接高配。你们觉得RC250这款入门仿赛如何呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ