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三缸奇骏失利后,超混电驱奇骏上市,能挽救销量吗?

说起来奇骏销量,大家都知道三缸奇骏已经名存实亡,之所以还保持奇骏车型,一方面前期三缸发动机研发费用投入太多了,这样停产无法交代过去,另一方面还在等翻身的机会。

看到国内市场新能源车型如火如荼,东风日产就把三缸奇骏改款为超混电驱奇骏,用的还是那款三缸发动机,但是,讲真这次是主要用来发电,不再用来驱动,至于后期会不会有抖动现在还无法确定,不过至少要比直接用发动机驱动强很多。

那么问题来了,超混电驱奇骏上市后,可以改变奇骏国内市场的销量吗?答案就是难度不小,原因如下:

首先,按说东风日产推出的超混电驱奇骏售价18.99万元-19.99万元,如果对比混动荣放和混动CRV售价,性价比还真不错,再加上东风日产宣传也学得有模有样,“燃油价格享电驱体验,两驱价格享四驱性能”,听上去也还挺吸引人的。

但是,再看国内混动市场SUV售价,无论是热销老款的宋PLUS DM-i(售价15.48万元-21.88万元),还是刚上市的哈弗枭龙(售价13.98万元-15.68万元),超混电驱奇骏的定价模式还是合资品牌的老调性,就是要加上品牌溢价。

可能在燃油车时代也没有问题,但是,新能源时代合资品牌的溢价,实在是太弱了,因此,超混电驱奇骏上市就注定还是没有销量。大家说呢?

其次,我们再来看下东风日产宣传的“燃油价格享电驱体验”,现款燃油版奇骏起售价17.99万元,如果减去终端优惠2万元多元,对比超混电驱奇骏起售价18.99万元,根本也不是同价吧!

现今的新能源时代价格都很“内卷”,不能有一点宣传定位漏洞,还真别说,如果东风日产真按宣传的“燃油价格享电驱体验”,把超混电驱奇骏起售价定为15.99万元,或许还真会大卖。

但是,还是高估了超混电驱奇骏的产品力,仅宣传的售价不实在,就让消费者只会观望。

其三,新能源汽车时代,东风日产旗下车型,先是奇骏销量暴跌,后是轩逸天籁销量疲软,大家有没有发现,东风日产越来越不自信了,如何提升销量成为东风日产的头等大事。

再看能突破销量的车型,轩逸已经上了超混电驱版,但对销量提升影响并不大,4月份轿车细分市场销量排行榜,依然还被比亚迪秦PLUS和比亚迪海豚压着。

同样也是超混电驱版轩逸售价过高,明明知道超混电驱版轩逸没销量的原因,但是超混电驱奇骏还是按相同的定价原则,因此,超混电驱奇骏注定销量不会太高。

总结一下:不得不说,燃油车时代混的风生水起的东风日产,在新能源时代到来后,突然玩不转了!纯电新能源艾睿雅即便终端大幅优惠超6万元也卖不动,平均月销不超500台,超混电驱版轩逸试水后,又推出了超混电驱奇骏,目前面临的最大问题,就是东风日产没有认清市场状况,过高预估产品实力,定价过高,导致每款产品销量都不太高。


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