来者不善，双电机四驱仅18.99万起，超混电驱奇骏来了

奇骏对于日产这个品牌是非常重要的，曾经的奇骏经常出现在SUV的销量榜上，客观讲，第四代时销量出现了很大的下滑，大概率的原因是它搭载的三缸发动机，但小编觉得奇骏本身的产品力是没有问题的，只是不了解中国市场，不了解国人对“三缸机”的抵触心理。

超混电驱奇骏上市，新车推出2款车型，售价18.99万-19.99万元。最大的亮点是搭载第二代e-POWER系统+雪狐电四驱e-4ORCE。

那么超混电驱奇骏在动力上有什么变化呢？它改用了“增程”动力，可以避免三缸机在低转速下的抖动问题，这个我们后面在细聊，奇骏现在用了这套动力想必对销量是有所帮助的。

既然是新车上市，我们就先看看它到底有哪些变化。

外观变化不是很大，基本延续了燃油版的设计，只不过在一些细节上做了调整，车身多了一些e-POWER的标识。

内饰的变化也是很小的，只不过是新增了一个云雾蓝的内饰风格，并且还多了一点蓝色的氛围灯，挡把也换成了Ariya同款的电子挡把。

相比于外观和内饰，这次变化最大的就是它的动力部分了，动力由原来的三缸燃油机升级为三缸机+电机+电池包的模式，是一种“增程”动力。

原来销量不好很大原因就是因为三缸发动机在低转速的抖动问题，车在城市道路上很容易遇到拥堵路况，如果总是抖动，这是非常影响驾驶体验的。而原因就是三缸机的三组气缸在做功时顺序是完全不同步的，在结合点火顺序和角度等因素，最终导致了抖动的问题。

三缸机一般只有在低转速情况下才会抖动比较明显，如果车辆不以低转速工作就可以克服这个问题，而现在的“增程”动力就很有意思，在启动发动机后，发动机不再是怠速的低转速状态，而是带动发动机运转给驱动电机供电，或者给动力电池组充电，所以新款的超混电驱奇骏用“增程”的动力结构，解决了三缸机抖动的问题。

那么消费者买不买账呢？我们可以看看当年的理想ONE，它就是“增程”动力结构，发动机也是三缸的，但是并没有影响它的销量，热度还是非常高的。所以日产现在用了这套动力个人觉得没问题的，至少被人诟病的三缸问题解决了，至于市场的实际表现还要等一些时间才能反馈出来，我们会继续关注。

价格方面，超混电驱奇骏有两款车型，超混双电机四驱豪华版是18.99万元，超混双电机四驱至尊版是19.99万元，要知道超混电驱奇骏标配双电机四驱系统，18.99万元的起售价前所未有，对比同为日系的CR-V、RAV4荣放确实更显诚意，不得不说超混电驱奇骏这回诚意十足。

最后，日系车的最大特点就是经济性、耐用和性价比，这算是加分项。再加上超混电驱奇骏的良心定价和产品力，小编觉得在同级别是很有竞争力的，那到底能否挽回颓势呢？让我们交给消费者去选择吧。