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提到雅阁，它绝对算是中高级市场的YYDS。它身上有着无数让人艳羡的标签，中高级轿车市场的“销量王”、“操控王”、“科技王”…出类拔萃的产品素质，使得雅阁从1998年第六代雅阁引进中国市场以来，累计销量已超320万辆。
任何一个消费者要买中高级车，雅阁一定是绕不过的一台车型，任何的一款中高级车上市也都将雅阁作为对标选手。如今，“雅阁”已经来到了第十一代车型，从它一代又一代的迭代成长，我们不仅能找寻到时代的印记，更能清晰的看到在那个时代，中高级轿车的最高造车水准。
动力快稳省不变
正如广汽本田总经理森山克英所说，全新雅阁的上市仅将加速推动广汽本田电动化事业进程，更将重新定义中高级轿车市场的新价值。自己定的规则自己来打破，这一次，第十一代雅阁又将革自己的命。
第十一代雅阁与第十代雅阁同平台，都基于Honda Architecture新架构开发。该平台最大的特点是高刚性、低重心、轻量化（全新雅阁整备质量只有1.7吨+），能为车辆提供非常出色的运动驾驶性能。
全新雅阁的时尚不单单是简单的前脸设计来营造，更重要的是姿态。新车采用低重心修长宽体车身设计，车身长宽高尺寸为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm。修长的前机舱盖、C柱溜背设计都营造出了强烈的运动轿跑气质。
另一个亮点在于全新雅阁e:PHEV版本的动力，它搭载第四代i-MMD双电机混动系统，众所周知，该系统由一台2.0L直喷阿特金森循环发动机（热效率高达41%）、E-CVT双电机变速箱、动力电池（容量17.7kWh）组成。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。这台混合动力系统我们再熟悉不过，负责任的说，它的整体动力性能能够媲美市面上的3.0L V6发动机。
全新雅阁插电混动版本提供纯电、混动、发动机直驱三大驱动模式，NEDC工况下纯电续航里程106km，满油满电续航里程超过1000公里，匮电油耗低至4L/100km。日常通勤或者中低速行驶时用纯电驱动，安静舒适且零油耗，高速行驶时发动机直驱，动力强劲又舒适节能，能实现“有电没电，快省稳不变”。
燃油版搭载1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，峰值功率141kW，峰值扭矩260N·m，这台燃油动力系统的特点是稳定高效，足以应付日常通勤。
智能史上最强
如果说全新雅阁的动力是对本田混动技术优势的延续，那么智能部分则代表了本田智能科技的进一步的跃升。智能驾驶方面，全新雅阁搭载升级版Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+12个超声波雷达+前摄像头的感知硬件，探测精度和距离大幅提升。除了提供ACC自适应巡航（可识别弯道曲率，自动调整车速至适当水平，以辅助平稳过弯）、LKAS车道保持、ALCA变道智驾（打转向灯自动变道）等L2+级驾驶辅助功能之外，还新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫功能，能消除路口和变道的盲区风险。泊车方面则有Honda Parking Pilot提供泊车辅助。
智能座舱方面，全新雅阁搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，带来数字化的科技体验。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)真正实现人机交互的自动化、智能化，上车即识别，让手动设置成为过去式。
最后
作为中高级市场的标杆产品，全新雅阁的厉害之处，在于这个市场的规则往往由它来定义，但每次跳出来打破规则，颠覆规则的人都是它自己。而每一代车型的更新都能让人看到它对时代的感悟，对市场的敬畏，让人直呼又是一款“史上最强雅阁”！
此次作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁e:PHEV既能长时间纯电驱动，带来深度静谧和舒适享受；又能混合驱动，无续航焦虑；匮电状态性能亦不打折，真正带来“有电没电，快省稳不变”价值，成为彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案。同时，它还是“智能科技完全体”，开启广汽本田智能科技的跃升。
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