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奇骏称得上是日产的明星车型，历经多次改款换代，保有量很高。以往的奇骏都是传统的燃油车，而在最近上市的超混电驱奇骏，使用了日产独有的e-POWER系统，采用发动机发电，电动机驱动的形式，在降低油耗的同时保留了燃油车时代的用车习惯。新车提供两个版本，售价18.99-19.99万元，可以看出非常有诚意了。那么我们作为消费者，选超混电驱奇骏划不划算，以及哪个版本更合适呢？
首先我们来了解一下超混电驱奇骏的这套动力系统是什么样的逻辑。开头提到了，它的发动机仅仅只会用来发电，也就意味着它还有发电机、电池和电动机。电池的容量不大，主要是依靠发动机供电，不需要额外的充电补能。
驱动车身的是两台电机，前后加起来一共250kW，发动机会随着车主对于动力的需求调整转速、压缩比。这套逻辑有点像是不带大电池的增程式混动。好处是它没有改变普通人的用车习惯，只需要正常加油就能用，并且油耗和用车体验得到保证。
因为前后都有电机，系统会在前驱和四驱之间灵活调整，大部分时间使用前驱，一方面是日常行车没有太大动力的需求，另一方面前驱在大部分路面更加稳定。这套被称为e-4ORCE 雪狐电四驱的系统，在超混电驱奇骏上是标配。
在外部造型方面，超混电驱奇骏和普通的燃油版奇骏基本保持一致，使用的是日产最新的设计理念。车头用了一个放大的V字型，中网涂成了黑色，两侧大灯和日行灯分体式设计，比较有未来感。
车内的部分也是和燃油版车型一样，用了比较简约的设计，中控屏独立设置，使用电子换挡杆。造型上不功不过，适合全年龄段。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
指导价：18.99万元
低配车型的售价不高，处在燃油版奇骏两驱低配和中配之间，但是配置规格不低。拥有完整的驾驶辅助，包括后部碰撞预警、车道居中等等。前排隔音玻璃、感应雨刷、自动双区空调、主动降噪，AR导航，这些都是能实打实提升用车舒适度的。另外全景影像、前后的雷达，作为辅助功能，非常到位。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
指导价：19.99万元
高配车型增加1万元的售价，配置提升相当丰富，甚至超过了1万元的价值。包括大尺寸的轮圈、氛围灯、手机无线充电、座椅加热等舒适性配置。同时还有感应电尾门、HUD、行李架等便利性功能。如果不是预算特别吃紧，建议选这个版本，实在太划算了。
推荐车型：2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
指导价：19.99万元
推荐理由：很显然高配车型的配置更丰富，而且售价不到20万元，相比低配仅增加了1万元。满足日常用车，还能做到舒适用车，是比较难得的。因此我们推荐大家选择这个版本，落地价大概在22万元出头一点。
从售价上来说，超混电驱奇骏的诚意很足，18.99-19.99万元的价格，相当于普通燃油版的两驱中配/高配。但配置水平要远高于燃油版车型，还带有四驱。可以看出日产非常期待打一场翻身仗。因此他们自己把自己“卷”起来，主动把配置规格提上去，价格降下来。
标配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这放在以往的日产身上是不敢想的。
我们了解下来，日产超混电驱奇骏的售价，在全球范围内，中国地区是最低的。可见他们已经察觉到了，合资品牌的市场份额正在下跌，而且跌幅不小，必须做出改变。国内的自主品牌，水平日益精进，明白消费者的需求，造得出好车，已经不可同日而语。因此日产这样做，算是一种补救措施，还不算晚。而且做法激进，很显然是破釜沉舟的一步。
超混电驱奇骏的优势在于不改变用车习惯、降低了油耗、保证用车的舒适度。同时日产给的配置很足，用车的体验不错。另外从超混电驱奇骏的售价上，我们看到了日产的“坦诚相见”，可见他们拿出了十足的诚意。
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