国内定价低于海外，电驱奇骏反卷新势力，设计理念差别太明显

奇骏自2000年问世以来，历经四代，在全球销量突破650万辆，是一款很有竞争力的车型。尤其在中国市场，奇骏曾经是神一样的存在。而这次，他们带来了增程式混动车型，价格是惊喜还是惊悚呢？

5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式发布上市。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。

值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，可见东风日产对于中国市场是相当友好。

外观方面，超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，配上LED分体式大灯，层次感非常明显，视觉效果也不错。

车身侧面，新车腰线力量感十足，设计师全新设计了宽体轮拱、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，充分展现力量之美。车身背部与两侧还加入e-POWER、e-4ORCE标识，极具个性。尾部，新奇骏整体轮廓依旧饱满，尾灯为不规则多边形设计，内部灯带呈现倒V字形，夜晚亮起辨识度很高。

车内空间设计，新车用料比较上档次。中控台等位置采用金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆smooth皮，云雾蓝配色，简约时尚，触感很柔软。

在智能科技方面，新奇骏一点不吝啬，搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，超大尺寸的三块屏幕支持联动，屏幕画质细腻，流畅性也不错，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态同时还能享受智能出行。

为了缓解长时间驾驶疲劳，新奇骏配备Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，驾驶者可根据不同姿势选择舒服的角度，颇具人性化。

此外，新奇骏还采用三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大的全景天窗等，有了降噪系统，即使汽车疾驰，车内也是安静如初，全景天窗让乘客随时仰望天空，带来开阔视野感受。

车身尺寸方面，新奇骏4681mm车长、2706mm轴距，空间比较宽裕，满足家庭出游等各种用车需求。

动力上，搭载第二代e-POWER的新奇骏，实现100%纯电驱动，为用户带来快速、平顺、静谧的舒适出行体验感。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点。第二代e-POWER采用前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩 100kW/195N·m，动力表现十分强劲。另外，该车配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，兼顾燃油经济性。

搭载e-4ORCE雪狐电四驱的新奇骏，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，拥有更为优秀的加速、转弯性能。与此同时，e-4ORCE雪狐电四驱对动力输出、制动和底盘控制系统进行优化处理，实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境更加游刃有余。

智能驾驶方面，新车搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效减少长途、城区日常通勤、拥堵时段的驾驶疲劳感。

新奇骏还搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，适合各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

三个司机观点：

总的来看，超混电驱奇骏是一款不错的车型，它的优势比较明显：舒适、耐用、节油、安全。设计理念上，这款车更关注驾乘者的感受，与燃油车可以无缝衔接。从价格来看，不到20万就能拿下，性价比是相当高的。而且还有e-POWER和e-4ORCE，两种不同的驱动系统，适应丰富的生活出行场景，在用车自由度上，选择性更强。在同级别车型里，超混电驱奇骏凭借以上这些优势，竞争力十足。