4月份只卖出了69辆，是谁“杀死”了凯迪拉克LYRIQ？

新能源汽车大发展已是大势所趋，为了不掉队，传统大厂们纷纷掉转船头投入到新能源汽车的怀抱中。在豪华品牌汽车领域，凯迪拉克算是比较积极的车企，它是为数不多有着自己的纯电平台的品牌之一，首款车型LYRIQ锐歌也已经于去年年中迎来了上市。

和凯迪拉克家族其他车型类似，LYRIQ锐歌也有着家族化的前脸，竖状排列的LED日间行车灯让它有着很高的辨识度。不同的是，没有了发动机的它前脸采用了封闭式的处理，侧面也用上了隐藏式门把手，而且车尾尾灯组的设计相比于燃油版车型也更科幻以及更有未来感。

走在路上，你能很容易分辨出这是一辆凯迪拉克，从外观和车身尺寸又能直观的感受到它与燃油车的不同。该车的长宽高分别为5003*1977*1637mm，定位为中大型SUV的它是一个妥妥的大块头，同时不到1米7的低矮车身让它有着强烈的反差感。3094mm的轴距为它带来了宽敞的车内空间，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部空间还能有2拳。

在内饰方面，凯迪拉克LYRIQ锐歌算是引领了通用旗下车型的发展方向，它采用了一块9K分辨率的33英寸曲面屏，内置高通骁龙8155芯片，保证车机能有流畅的运行速度。方向盘上的多功能按键也首次采用了触控式操作，此外，它还保留了传统的空调操控按键，不过分追求简洁化设计，把实用和科技感做了很好的融合，这让开惯了传统燃油车的朋友也很容易上手。

配置方面，LYRIQ锐歌全系标配了265/50R20尺寸轮胎、360度全景影像、自动泊车入位、遥控泊车、Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动/感应式后备厢、后备厢位置记忆、全车无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、19扬声器AKG音响、26色氛围灯、流媒体内后视镜、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃以及热泵空调等等配置。

基于奥特能电动平台打造的它共有两种动力版本，长续航版采用了后置单电机的布局，电机最大功率255kW，最大扭矩440N·m；四驱版本的电机总功率为375kW，总扭矩高达710N·m。两个版本均搭载了95.7kWh的电池组，纯电续航里程分别为653km和608km（CLTC工况）。

可以看出，作为凯迪拉克电动化时代的首款车型，LYRIQ锐歌在外观、内饰、空间、配置以及续航等方面都达到了不错的水准，但是它的销量却和预期相差甚远，在我看来还是因为LYRIQ锐歌没有找准自己的定位。

先看售价，LYRIQ锐歌43.97-47.97万元的指导价格对于一款合资中大型豪华品牌SUV来说不算贵，但是横向对比来看，和它定位相似的小鹏G9起售价仅为30.99万元，两款车尺寸和配置都相当，小鹏G9在科技感方面甚至还要略强一些。

当然，有人会说凯迪拉克是豪华品牌呀，殊不知在新能源汽车时代，强如奔驰、宝马和奥迪，旗下的纯电动汽车也都有着动辄十几二十万元的优惠，豪华品牌早已没有了燃油车时代的号召力。不止如此，在燃油车时代，凯迪拉克就以优惠幅度大著称，进入到电动汽车时代之后，消费者依然会认为LYRIQ锐歌后期也会有着大幅度优惠，于是很多人选择了观望，等不及的干脆就直接选择了国产的理想或者小鹏汽车。

写在最后：单月只卖出69辆并不是凯迪拉克LYRIQ锐歌真实实力的体现，但是想要卖得好仅仅有实力还不够，或许此刻凯迪拉克已经认识到新能源汽车市场竞争的残酷。