全新雅阁可上绿牌，新平台打造，凯美瑞和天籁如何破？

一直以来，日系B级车都在一定程度上是全球车市风向标，国内不少品牌车型也都是摸着它们过河。所以一旦日系B级车换代，往往都会成为全球车市的焦点。而最近，该焦点都被第11代雅阁所占据。

日前，全新一代（11代）雅阁上市，指导价17.98-25.88万元，新车融合了本田投 放中国市场最先端的设计和技术实力。作为日系B级车销量担当，全新一代雅阁最大的特点在于首次推出了插混版本车型，上绿牌，使用成本也会更低。就这一点来看，对于老对手凯美瑞和天籁而言，绝对不是好消息。除此之外，全新一代雅阁还有哪些值得我们关注的产品点呢？一起来看一下。

账面数据更好

领先凯美瑞和天籁

日系三强，雅阁、天籁和凯美瑞一直都是亦师亦友。如今，雅阁率先完成换代，将 近5米的车长要比另外两位的4.9米表现更佳，再叠加本田“空间魔术师”的能力，实际的空间表现可想而知。更长的车身尺寸配合修长的车身线条，更显运动轿跑气质。

而在动力参数上，全新一代雅阁有e:PHEV和锐·T动两个动力版本可选。除了传统 的1.5T版本外，还配备了e:PHEV插电混动版本，后者是当前凯美瑞和天籁都不具备的。插混版本雅阁NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。想省的话就可以勤充电，一直纯电行驶，实现零油耗。如果不想充电，可以一个月加一次油，同样也很省。

四屏联动

智能化配置进一步提升

其实从上一代雅阁不难看出，本田的智能化配置已经领先凯美瑞和天籁一大截，尤 其是在语音识别和车家互联功能上，甚至已经可以和部分中国品牌车型媲美。在全新一代雅阁身上，更是出现了流媒体后视镜和四屏联动等梦幻配置。

流媒体后视镜好理解，不少中国品牌车型都在运用，但合资品牌中很罕见。所谓四 屏联动，指的是12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示+10.2英寸TFT仪表盘+座舱环境控制旋钮。前面3个难理解，可能不少人对第4个座舱环境控制旋钮有疑问。该功能是广汽本田的首次运用，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，以更科技和更有可玩性的方式，打开全新的人机 交互形式。

驾控依旧是卖点

运用了多项本田黑科技

日系B级车三强中，雅阁的立身之本是操控，这一点不会变。在车身变得更大过后 ，雅阁同样还是不忘在操控上下功夫。本田多项集大成的操控黑科技，都在全新一代雅阁身上得到运用。

首先，新车基于HA新架构打造，该架构的特点就是融合高刚性、低重心和轻量化理 念，核心目的就是提升整车的运动驾驶性能。同时，新车还配备ADS自适应减震系 统，通过6轴传感器检测车辆状态，对应驾驶者操作和车辆状态，实现4轮减震器衰 减力的独立调整。而借助于ACC主动式巡航系统，车辆会通过摄像头识别前方弯道的曲率，自动地将速度调整至合适水平，降低驾驶者在拐进弯道过程中刹车操作频率……简言之，操控一定会是全新一代雅阁的一大卖点。

写在最后：

不可否认，在20万级轿车市场，传统的德系和日系已经有些力不从心了，反而是中国品牌开始借助于新能源赛道异军突起。当然了，作为传统强者，德系和日系B级 车们必然会有自己的一席之地，只是日子应该没以前那么好过了。从全新一代雅阁不难看出，日系B级车们马上就要开始卷起来了，尤其是在新能源市场。

目前来看，中国新能源已经成功从政策驱动转换为市场驱动，电动化路线已经毋庸 置疑。插混版本雅阁的推出，打响了日系B级车电动化第一枪，也直接将凯美瑞和 天籁置于不利境地。最重要的是，算上插混车型免购置税以及各地的补贴政策，其 价格与燃油版本车型已经相差无几，这对于20万级B级车受众而言是很有诱惑力的 。雅阁的这一步棋，凯美瑞和天籁会如何接？让我们拭目以待。

作者：岳代江