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众所周知,悬挂系统能够提高车辆的稳定性和乘车体验,发展到现代,如今市面上的汽车悬挂有很多种,同类悬挂在基本结构上都一样,但是却各有特点。
所以我们可以感受到,在乘坐不同类型的车辆有着不一样的体验,很大可能是车辆的悬挂各有不同。
今天我们要来讲的就是悬挂系统中的空气悬挂和整体桥式非独立悬挂,一起来看看吧。
1、整体桥式非独立悬挂
整体桥式非独立悬挂是由一个整体的车桥连接两侧的车轮,车桥是不能够断开的,所以导致左右两侧的车轮不能够独立进行上下运动。
该悬挂的结构也相对简单,然而它这种简单结构能够是它适应更加恶劣的环境,而且维护起来也相对简单。通常运用在一些主流的硬派SUV,能够更好的完成越野项目。
此外,该悬挂从半轴的结构类型上可分为半浮式半轴和全浮式半轴两种。
半浮式半轴与轮毂相连接,它除了要承受驱动力之外,半轴的端部还要承受来自轮毂的纵向扭力;
而全浮式半轴只负责传递驱动力,不承受扭力,所以应用范围更为广泛。
2、空气悬挂
与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度,使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。
出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。
部分豪华车型都有配备了这种悬挂系统,也有许多改装车友将自己的爱车改装成空气悬挂,从而实现更为低趴的车身姿态,看起来更加帅气。其最大缺点,结构复杂,目前技术不够,容易出现问题。
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