丰田还在嘴硬？声称纯电汽车并不环保 丰田的选择是正确的

作为目前全球销量最大的汽车制造商，丰田成为了船大难掉头的典型示范，在庞大的燃油车市场和产线的羁绊下，其对于汽车的电动化转型一直比较抗拒，不仅其原掌门人丰田章男在多个公开场合都表达了这一观点，丰田的高层也秉持相同的论调。

近日，丰田首席科学家，丰田研究所首席执行官吉尔·普拉特（Gill Pratt）公开对外表示，由于目前全球各国的电力大部分还是通过燃烧煤炭获得的，所以不排放二氧化碳的纯电汽车并不环保。丰田没有急于向电动汽车转型，是非常正确的选择。

都2023年了，这位丰田科学家居然还没看清发展大势，或者看清了，却想螳臂当车。虽然目前全球各国的电力，很多还是通过燃烧煤炭来获得，但以太阳能、风能、核能为主的可再生发电方式，正在逐渐取代燃煤发电，并且速度很快。

有数据显示，2012年中国可再生能源发电量占总发电量的比例还不到20%；到了2022年，这一比例便超过了31%。此外，新增可再生能源发电量占比更是达到了惊人的81%。按照这样的速度，到2030年中国可再生能源发电量占总发电量的比例，将会超过70%，成为绝对的主流。

并且，未来的汽车发展方向一定是以电动汽车为主流，原因之一就是因为电动汽车对于能源的转化率要远高于燃油车，前者考虑电池发热等因素下也能达到70%的转化率，而后者一般仅有20-30%的能量被转化为汽车的动能，差距明显。

另一方面，电动汽车才能更好的与未来的智能驾驶相匹配，因为智能驾驶需要大量的自动操作，这就要求驱动系统、制动系统、传动系统、转向机构及其他相关装置具备极快的响应迅速，随叫随动，随叫随停。而传统燃油发动机显然不具备这样的优势，并且发动机在不做驱动时也需要一直运转，笨重且不易操作。

不管是从排放、能源转化率，还是智能技术衔接等方面来看，电动汽车都有着先天的优势，目前的最大瓶颈在于电池的能量密度太低，远低于汽油，并且还存在充电配套设施建设、锂矿的储量支撑等问题，但相对燃油车来说仍然未来汽车发展的方向。

至于丰田在电动汽车上的态度，恰恰反应出这家全球最大汽车制造商的窘境，大量的传统燃油车产线和产业工人无法短时间内完成转换，日本国内的能源基本依赖进口，并且在电动汽车和电池技术等方面没有多少优势，未来的发展充满了很大的变数。也难怪丰田首席科学家要出此言论，显然他们有点慌了。