1.24万
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如果我说博越是吉利汽车里程碑式的功臣，我想应该没有人会反对吧，毕竟自2016年上市销量节节攀升，还长期占据销量榜前10位置。但多年的缝缝补补逐渐让博越车型显得后继无力，于是为取代老博越而来的博越COOL诞生了！
吉利博越COOL共推出4款车型，指导价为10.28-12.58万元，车身尺寸为4510*1865*1650mm，轴距为2701mm，定位为紧凑型SUV，与博越L组成坚实的博越家族阵型。
设计：浓厚的博越家族设计语言
外观一眼就能辨认出这是一款吉利车型，再细看会觉得它与博越L车型有着较多相似之处，新车采用“数字棱角”设计语言，所以你可以从它的大灯组、前杠多处看到棱角元素处理，至于数字则是体现在LED灯带等位置。
尖锐的LED大灯组搭配上鲨鱼牙齿般的亮黑多边形中网，所营造出来的侵略感还是比较强的，年轻人更喜欢这种个性设计。新车将提供包括试驾车在内的氮蓝以及氧白、氢绿钛灰四种车身颜色。
车身侧面能看出博越COOL和博越L的亲属关系，尤其是那上扬的腰线以及隐藏式支柱、悬浮车顶设计。不过博越COOL车身长度较为短小一些，为了保证后排乘客头部空间，车顶弧线下压没那么明显。
试驾车型为顶配，所以所搭载的轮毂为19英寸，五辐式设计也较为动感，搭配佳通轮胎，尺寸为234/45 R19，在山路试驾中抓地力还是比较足的。
车尾同样能体现博越COOL“数字棱角”的设计元素，博越L同款的贯穿式的数字霓虹尾灯，由258颗LED灯珠组成，点亮后辨识度也是一流的。车尾立体感十足，也不缺乏层次感，一切都恰到好处。
不过博越COOL还用上了双边共四出的排气布局以及扩散器造型，这就好像有点过了，毕竟现在有些豪华品牌车型都用假排气了，这么一款紧凑型SUV用四出，好像有点唬人。
内饰：熟悉的配方年轻的味道
进到博越COOL的车内，依旧能看出博越L那种熟悉的配方，包括上下双D型的四辐式方向盘，以及向主驾位倾斜的13.2英寸竖向布局中控大屏。10.25英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，不同的是博越COOL并没有沿用博越L那套环绕式情感光幕。
值得一提的是，博越COOL所配备的这块13.2英寸中控屏分辨率达到2K，而且标配骁龙8155芯片，在16G运行内存+128G记忆储存加持下，银河OS Air智能车机系统运行更加流畅，智能化体验更佳。
车内还有很多细节讨好年轻消费者，首先中控面板上带有多组不规则线条，个人觉得比情感光幕和谐多了，车门板上还有鱼骨状纹理。车门拉手也并非传统式，而是上抠式，比较有潮流范。
座椅面料采用仿皮材质，虽然官方说抗污能力比较强，但如果日常打理不及时，难免还会留下点污渍。坐垫填充物偏软，靠背肩部包裹也比较到位，整体舒适性较高，即便开长途也不会太疲累。
虽然博越COOL的轴距仅有2701mm，但身高175cm体验者坐入后排依然有3拳的膝部空间，头顶空间充裕，并且有带遮阳帘的全景天幕，通透性是没问题的。
后排地台有轻微隆起，影响不大，但只有一个USB充电接口，这个对于年轻人来说问题很大。
后备厢储物空间也十分规整，常规状态下有着571L的容积，还可以按4/6比例放倒二排座椅进行扩容，据介绍车上总共有39处储物空间，非常贴心。
动力：博越L有的我博越COOL也有
博越COOL车型全系均搭载1.5T 直列4缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，峰值扭矩输出区间为2000-3500转，虽说这个峰值扭矩来得有点晚，但它的低扭输出还是比较有力的。参考官方资料，WLTC工况油耗为6.29L/100km。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，提供经济、舒适、运动和智能四种驾驶模式。舒适模式下，变速箱的升降挡来得比较缓和，不易察觉。美中不足的是实用运动模式下，发动机转速会拉高时刻保持峰值扭矩输出，这时发动机的震动会通过油门踏板反馈到脚底，酥酥麻麻。
日常驾驶下，方向盘的转向手感电子味还是比较明显，但不会太影响转向精准度。油门比较容易掌控，即便高峰期跟车也不会一顿一挫，刹车制动释放也比较线性，属于容易上手的车型。
即便满载情况下，博越COOL的中后段加速也依旧给力，80-120km/h加速也不拖泥带水，只是噪音会相对明显一些，如果介意可以在轮胎寿命即将用尽时，更换米其林等主打静音方向的轮胎。
博越COOL所采用的前麦弗逊后多连杆悬架调校也是偏舒适取向，除了一些细碎颠簸处理不够得当之外，其余情况都很优秀，尤其是遇到大抛跳的时候，悬架能在极短瞬间完成压缩并抑制拉伸，平复车身姿态，没有多余的车身晃动。
总结：
现在10来万的SUV已经卷到不行，而博越COOL更是把高品质紧凑型SUV的价格打到10万元出头，尤其是年轻人比较看重的数字化体验更是做到这也标配那也标配，我觉得博越COOL开头就已经赢了一半，接下来就看它期末考试成绩吧。
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