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20万级中型纯电轿车绕不开的选择,探店实拍比亚迪海豹

随着新能源汽车市场的不断发展,越来越多的消费者开始关注电动汽车的购买,而对于20万级纯电中型轿车也是大家非常关注的细分市场,而说到这个领域,比亚迪海豹相信是不少人考虑的对象,这款车型虽然上市时间还不长,但是销量和关注度都在持续走高,称它是2022年的年度爆款车型一点也不为过。

比亚迪海豹于去年7月份正式上市,当时共推出4款车型,前不久又推出了5款冠军版车型,目前全系售价区间为18.98万-28.98万。我们今天到店实拍的车型为官方指导价为22.58万元的550km标准续航后驱版尊贵型,并且还有着一定程度的优惠。话不多说,一起来瞧瞧这款车型吧。

首先,海豹给人的第一印象就是非常性感帅气,它不同于比亚迪的王朝系列,而是遵循海洋系列的设计风格,整体造型更显运动感和年轻态。整车线条很有肌肉感,并呈现一种跃跃欲试的俯冲态势。

具体来说,海豹的前脸采用纯电动车型上是比较常见的封闭式进气格栅,中间搭配简洁的车标,两侧则是犀利的“飞梭”式车灯,日行灯向下一直延伸到封闭式格栅内部,风格显得比较个性,也很有视觉冲击力。

前包围部分的设计也非常吸引人,尤其是两侧配备有大尺寸的导流槽,内部还加入水波纹设计,而且可以点亮,效果相当酷炫。此外,中间部分还采用了梯形进气口设计,营造出了类似獠牙的造型,有效增加了运动气息。

个人感觉,海豹最耐看的是车身侧面,整车轮廓非常销魂,线条丰富而立体,腰线从前翼子板一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。此外,该车还采用了短前后悬的设计,因此车辆更加运动美观。

海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到2920mm,定位是中型纯电动轿车,其中轴距已经和汉EV保持一致。

此外,像全景天幕、主动进气格栅、隐藏式门把手、前舱储物盒等都没有缺席,实拍车型还匹配有18英寸低风阻轮毂,风阻系数做到了0.219Cd。

海豹的尾部虽然也采用了目前常见的贯穿式尾灯组,但是细节部分非常有味道,整体呈现水滴造型,而且灯组内部的点阵式光源,点亮后很有辨识度。下包围部分的设计则增加了更多凶猛的感觉,比较符合这款车型的定位和命名。

进入车内,我们能看到海豹也是采用“海洋美学”设计理念,不过细节处又有着海豹自己的个性,内饰线条非常舒展,并且加入了诸多海洋元素点缀,整体风格既优雅又充满年轻、运动感,当然,科技感也是肉眼可见的。

在做工和用料上也是非常值得肯定的,相信不少看过实车的小伙伴都会对国产车型的质感刮目相看。比如门板处,线条自然,还配有菱格和水滴形打孔处理,水滴形门扳手也对应主题,在氛围灯的呼应下,非常有氛围感。

海豹中控区域提供有10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式可旋转中控屏,并且全系都搭载了最新的DiLink智能网联系统,可支持5G网络连接,各种常用功能基本都给到了,操作起来也比较顺手。

海豹除了采用三幅式方向盘外,还采用了拨杆式电子挡把,而且拨杆式电子挡把也是比亚迪旗下的车型第一次采用。此外,挡把前方还提供了一个尺寸比较大的储物槽,支持手机无线充电功能,下方还设计成镂空造型,很有设计感。

配置方面,海豹配备了前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等功能,实拍车型还加入了丹拿音响、前排座椅通风/加热等功能。

根据实车体验,海豹在乘坐和储物空间上的表现也可圈可点,以身高175cm的体验者为例,前排调整至最佳位置后,头部空间有一拳四指,保持前排不变来到后排,头部空间大概三指,略有一点压迫,不过腿部空间比较富裕,大概有两拳,而且后排座椅也比较舒适,坐垫长度和靠背角度都比较适中。

此外,海豹还提供了不少储物空间,尤其是储物格内部的细节也做得很到位,不仅内部有防滑处理,还有深度可调节的卡位设计。而且后备厢的空间也很规整,掀开盖板下面还有一个储物槽,满足日常用车没啥问题,必要时还可以放倒后排座椅来提升装载能力。

动力方面,海豹采用电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术,并且提供有不同的续航版本,实拍车型标准续航车型配备了150kW的后置电机,CLTC续航里程为550km,直流快充功率为110kW,30-80%快充时间在30分钟以内。 

小结:中型轿车是国内新车消费升级的热门市场,也是竞争最为激烈的市场之一,尤其是BBA和日系车在这一领域称霸了多年,不过随着新能源汽车消费的爆发,以比亚迪海豹为代表的自主品牌车型开始试水,并取得了非常不错的成绩,未来发展值得期待。

标签: 海豹 比亚迪

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