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扛不住!爱驰汽车建议员工自费社保

5月21日,根据财经网等多家媒体报道,爱驰汽车员工3月、4月的工资仍旧没能发出,并要求员工自费垫付社保和公积金。


根据媒体报道中透露的爱驰汽车员工企业微信聊天截图内容显示,爱驰汽车指“由于公司资金问题,员工可以自付社保公积金缴费”。同时,爱驰汽车还称,如果不希望社保断缴,员工可变更劳动合同至上海亿维之家公司自行缴纳社保,并强调缓解公司资金紧张问题后,公司再进行社保和公积金补缴。

欠薪、社保断缴,相关劳动部门已经介入此事。5月17日,爱驰汽车在职员工收到来自上海市杨浦区劳动保障监察大队的通知短信。短信显示,杨浦区人社局执法大队正在查处爱驰汽车(上海)有限公司、上海爱驰亿维汽车销售贵公司、上海亿维之家汽车销售有限公司拖欠员工2023年4月工资的情况,并将于近日按照法定程序对上述公司拖欠工资情况作出统一处理。

除了拖欠工资外,爱驰汽车杨浦总部员工已经居家办公,原因是租金未按时缴付,累计欠缴租金总额为115.1万元,园区物业于月初已对爱驰汽车采取停电措施。

通知当中提及的上海亿维之家公司,全名为上海亿维之家汽车营销有限公司,成立于2017年,是由爱驰汽车有限公司百分百持股的公司。


爱驰汽车有限公司成立于2017年2月,创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职,在汽车领域拥有丰富的行业经验。

爱驰公司总部设在上海,汽车生产基地设在上饶市,上饶生产基地于2017年3月奠基,2018年2月28日项目封顶,项目总投资133亿元,电池生产基地位于常熟市以及山西省,德国慕尼黑设有欧洲总部和研发中心,丹麦设有科研中心及制造基地。2019年,爱驰汽车增资17.47亿拿下江铃控股50%股权,借此获得生产资质。


付强在创立爱驰汽车,邀请时任上汽集团财务总监的谷峰加入。除此以外,德国大众在华研发体系最高级别华裔工程师总经理王东晨CTO兼技术中心总经理,被誉为“奥迪quattro之父”和阿波罗超跑缔造者Roland Gumpertd担任德国子公司总经理,这样的团队以及市场布局观,在当时备受国内投资者青睐。爱驰汽车因此共完成九轮的融资,投资者其中就包括滴滴出行,上海百好连、广港投资、鑫劲投资、沙钢集团、明驰基金、宁德时代等知名企业,据其公布的融资总额超百亿元。

2019年12月底,爱驰的首款车型U5正式上市,补贴后售价区间为19.79-29.21万元。定位于一款A+级中高端纯电动SUV ,NEDC综合续航为503km。2020年5月,首批500台爱驰U5出口欧盟,此后陆续出口法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等欧洲十五国,是中国第一家在欧洲展开销售的新能源汽车初创公司。爱驰汽车作为首批在欧洲开拓新能源赛道的公司,海外销售并不理想。据爱驰汽车官网统计,自2020年5月正式出口起,截至2022年11月,爱驰共计实现海外销售6464台,上市两年多海外销量累计未过万辆。


同样,在国内爱驰汽车的销量也不尽人意。根据统计,爱驰汽车2020年、2021年、2022年的国内销量分别为2143台、2635台、753台,2023年1-4月的国内销量也仅111台。


在2021年,爱驰汽车传出因为资金问题退出江铃控股消息,2022年作为爱驰汽车董事长陈炫霖也因个人原因退出爱驰汽车。海内外的销售量对于投入巨大资金的爱驰汽车来讲杯水车薪。在没有更多外部投资者的情况下,爱驰汽车传出借壳上市失败消息。


根据2022年9月美股教培企业华夏博雅(CLEU)发布公告称,公司已与电动汽车品牌爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited签订一份不具有约束力的意向书,以收购Aiways全部已发行股权。根据意向书的拟议条款,此次收购将对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。然而,因爱驰汽车董事长陈炫霖所在投资机构暴雷,出现逾期无法兑付情况,反向借壳上市计划也无疾而终。

之后陆续传出延迟发放工资,要求员工自行垫付社保等资金短缺问题,在经历借壳上市失败,缺少投资人和资本的支持下,网友们纷纷认为如今的新能源车企在拿不到补贴的情况下,就只能看谁熬到最后了,而对于爱驰汽车来说,似乎已经很难再走下去了。


此前,爱驰汽车官方App多个板块内容被清空,包括保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪在内的多项服务都已无法正常使用。截止到发文前,爱驰汽车的官方APP已经无法登入。


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