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每每解答年轻汽车爱好者购车相关问题的时候，都能感受到一些年轻人的纠结与焦躁；明明最适合自己的是轿车却因为身边的人都开SUV而不得不改变选项，明明预算只有10万元，却因为是身边的人都开中端车而不得不透支自己的预算。
汽车的社交属性已经让年轻人有些不堪重负，于是有些年轻人直接“躺平”，干脆不买了，买台摩托车代步算了；而且摩托车最前还是有时尚、个性和勇敢等等标签，更贴合年轻人的形象。
然而往往在看了一圈摩托车之后会变得更加焦躁，因为摩托车远远没有自己想象的那么便宜。
各类摩托车的大致价格：
性能强劲一些的仿赛车，起售价普遍在30000元左右。
其中合资车的价格还要虚高约一半到一倍。
也就是说年轻司机能看得上眼的车子，价格基本都要两三万元起步；价格低一些的车子都太像通勤车，是不太有个性的。这就是目前摩托车的大致价格标准，客观来说是虚高很多的，但是也很难让车辆的价格降下来。因为摩托车的市场和产业规模不比汽车，产业链的规模化程度决定车辆的制造成本高低，所以摩托车很难足够便宜；其次则是摩托车市场格局依旧是几个合资品牌独大，自主品牌也只有少数头部品牌，行业竞争不够激烈，车子的价格也很难拉下来。
所以短期内不能期望摩托车的价格会带来惊喜，只能在现在的标准中寻找最适合自己的车。
老生常谈的题目：选择自主品牌还是合资品牌？
建议依旧是自主品牌。
因为合资摩托车的质量没有吹嘘的那么好，一线自主品牌的摩托车也并不差；北京摩展刚刚开始，知名度和价格都极高的英国凯旋摩托车在原地试车的时候就出现了爆缸，连杆、气门等等零部件爆了一地，这就是大品牌的品质？当然随即就出现了一些“理智”的网友，称爆缸也是人工操作错误导致，但一样的情况换在自主品牌的时候，这些“理智网友”忽然都消失了，或者转头就说这是质量不行。
摩托车的发动机没有那么高的技术含量， 摩托车的内燃式发动机都是自然吸气发动机，而汽车早已经进入涡轮增压普及的阶段了；而且摩托车发动机热效率普遍远低于汽车，且多为单缸机、双缸机，用三缸到四缸机的车是很少的。摩托车的变速器集成到发动机总成里，只有CVT特殊一些，所以技术方面不用迷信大品牌；高性能的摩托车总是要依靠提升排量的方式来提升扭矩与功率，这种方式本身就是很原始的。
选择摩托车的时候只需要关注排量，知名的发动机品牌就那么几个，小厂出品的车多采用大品牌的发动机，只要核心的动力单元可靠，其他方面往往都不会差。
推荐自主品牌摩托车的原因是其有价格优势，在摩托车的溢价本就很高的阶段里，选择自主品牌最起码能少吃点亏；至于多少钱的摩托车才能让自己“不丢分”，这就见仁见智了，其实不论是摩托车还是汽车，符合自己预算的就是最合适的，也是最不会丢分的——因为摩托车有圈子但也没有圈子，摩托车的圈子里很少有真正的骑行圈，大部分都是以摩托车为载体的社交圈，这样的圈子大都乌烟瘴气，不进也罢。而一旦离开了摩托车本身的圈子，其他的圈子里对车辆自身的价值与性能都不会很看重，看重的还是车主和车辆的整体形象和气质；在原生圈子里的人本就会对自己的能力有一个大致与合理的评估，所以车子的实际价值也不难判断，超出自己的能力范围去购买也不会让别人真正的高看一眼，反而有可能加上一些不好的标签。
所以不要以车辆的价格来评判摩托车是否会给自己丢分，摩托车作为个性一些的交通工具，真正能加分的是车辆的设计、改装与装饰，因为这些因素能体现出的是一个人的审美情操，审美是最能直观反映出水平的参考。
哪种摩托车才适合年轻人呢？
没有标准答案。
因为每种摩托车都可以足够个性，本文的重点是要告诉年轻人不要因为车辆的低价值而自卑，也不要因为车辆的高价值而自负。
但如果一定要选出一种不适合年轻人的车型，这里只能说仿赛是最不适合年轻人的；因其骑行姿态决定了驾驶非常容易疲劳，转弯角度非常小，转弯主要依靠压弯，在城市道路中通勤会非常不安全，雨雪天气非常容易摔车。这种车型只是看起来比较好看，作为通勤车而言可以说是一无是处。
除仿赛以外，另一个不建议或建议慎重考虑的车型是休旅车（ADV），这种车型的座高偏高、身高至少要在170厘米以上才能安全骑行；车身重，操控不灵活，耗油量高，唯一的优点就是好看。
其他车型都可以考虑，踏板车大可以选复古一些的风格，巡航踏板可以运动一些，复古巡航车在近几年里最火，街车比较有活力；越野车不适合通勤；这些车型都可以加尾箱和边箱或边包，实用性都可以很不错。
至于车辆的排量一般不建议超过500cc，实际200-300cc完全足够，这些车基本都能实现百公里加速达到7~10秒内，可是摩托车的最高限速只是80km/h！要那么强的加速性能还有意义吗？其实对排量和性能的追求只是摩托车厂商营销的结果，制造出“动力焦虑”只是为了去卖价格更高的车。
骑行摩托车可是很休闲，只有仿赛才是需要追求性能与操控的车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
标签: 摩托车
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