一体式大灯和分体式大灯有什么区别, 为啥新车爱用分体式大灯, 本文将为您详细讲解

最近几年，传统的一体式大灯已经被分体式大灯所替代，它已经成为了汽车设计的风向标，不管是德系、日系、美系、法系还是自主品牌，都将这种设计运用到了新车上。尽管各大汽车厂家都非常认同这种分体式大灯，但消费者们对这种灯具的看法也是众说纷纭，下面我们就将这两种大灯各自的优缺点来详细解析一下。

一体式大灯是将灯泡、透镜、反光碗等元件集成在一个整体中。通常被应用在低配车型中。它在车灯行业中具有以下优点。成本低，这是它能够广泛使用的原因之一。灯泡、透镜、反光碗等元件集成在一起，生产成本更低。

所有元件都在一个整体中，如果某一个部分损坏了，只需要更换整个大灯就可以了，不需要拆解整个大灯。一体式大灯的集成性让它更加紧凑，这样车辆的设计可以更加省空间，大灯的尺寸也可以更小。

一体式大灯虽然有着以上优点，但是它也是有以下缺点的。发光效果差。因为灯泡、透镜、反光碗等元件在一个整体中，光线的强度和角度都有限制，照明效果相对较差，容易出现盲区。存在视觉问题。如果使用不当，可能会让车辆显得廉价、质量不佳，对于一些高档车型来说将不会是一个很好的选择。

一提到分体式灯，不少人都会将其误认为是近年来新能源汽车发展出来的产物。其实，它并不是什么新的东西。在上个世纪的96年，菲亚特就曾发布过一款个人化的 MPV—— Multipla，这款车型的远光灯是装在挡风玻璃下面，而近光灯则是装在了前保险杠，尽管这款车型放在现关注来，也很难用语言来描述，但是这款车型，却是有史以来，第一款使用它的车型。

其元件通常是分开的，由灯泡、透镜和反光碗组成。它相比一体式大灯来说有以下优点。透镜和反光碗是分开的，光线可以更加聚焦，车辆的照明效果也相对更好，夜间行车就更加安全。分体式大灯的外观更加大气，造型也更加灵活，这使得车辆的外观更显高档、时尚。便于维修。如果分体式大灯的元件受损，灯泡或透镜等，仅需要更换受损部件而非整个灯具，使用更加便捷。

分体式大灯的优点是显著的，但同时，也存在以下缺点。成本较高。元件分开，在制造、安装和维护方面都需要更多的人力和物力，因此成本也相对更高，难以作为低配车型的标配。

易于损坏。因为分体式大灯的元件是分开的，如果其中的任何一个部分损坏，都需要更换整个元件。安装复杂。相比一体式大灯，安装分体式大灯需要更多的步骤和更高的专业技能，修理和更换成本也会更高。

综上所述，一体式大灯和分体式大灯各自具备优缺点。消费者在购买车辆时需根据自身需求，权衡各自的优势和缺点，再选择更加适合自己的大灯技术。在家庭用车或城市代步车型中，一体式大灯费用低廉，维护更加简单，更为划算；而在高档豪华轿车或跑车上，采用分体式大灯则不仅更显大气高档，而且在照明效果、外观造型、发光效果和安全性等方面也更加优秀，更符合高端品牌车型的各种需求。