奇骏e-Power：空间大动力平顺，本月上市，价格有惊喜

奇骏的超混电驱版（奇骏e-POWER）车型应该在5月之内就会正式上市，前段时间我们也深度试驾过这款车，这里想再简单给大家介绍一下，一是该车确实会是目前合资SUV里比较优秀的选择，二是也想让大家更为清楚的理解奇骏e-POWER这台车，不要被过去1.5T三缸版本的舆论所影响。

首先先聊一个问题，就是奇骏e-POWER是不是也是采用三缸发动机？这个问题没必要遮遮掩掩，就是！但我觉得在e-POWER这套动力里，它不应该叫发动机，应该叫增程器，也就是这个发动机并不直接参与驱动车辆，它仅仅只是用于给电池发电。

其实像我们非常熟悉的理想ONE、零跑C11增程版，它们都是采用的三缸增程器，但截止到目前为止，我们几乎没有听到有用户投诉这些车型增程器噪音过大或者振动明显，这是因为这个增程器和车辆的工况是解耦的，它能长时间保持在一个最适的工作区间内，从而保证良好的NVH表现。

而对于奇骏e-POWER车型也是一样，它的增程器也是长时间维持在1600-2000RPM这个转速区间，所以大家根本不需要担心三缸这个问题。再加上日产这个1.5T的增程器其实拥有更优秀的技术积累，同时支持可变压缩比，这些都能保证它的表现。

再说回奇骏超混电驱这台车本身，它的实力也非常出众，因为电驱的特性，车辆开起来非常平顺，加上中低速的噪音也比较小，确实就是电车的感觉。而和竞品车型相比，奇骏在驾驶方面的优势在于它拥有更好的通过性能力，车辆搭载有雪狐电四驱系统，动力可以在前后轴之间分配，能满足偶尔轻度越野的需求。

至于对日常使用来说比较重要的智能化以及空间表现，奇骏也是可圈可点；首先是车机方面，虽然不能说达到现在一线新势力的水准，但保持当下车企主流水平是没有问题的，像是我们常用的导航、在线音乐、语音交互等等都支持，满足日常完全没有问题。

至于空间体验，因为是五座车型，车辆后排空间也非常宽敞，包括后备厢空间也没有被电池所侵占，都是同级别里比较优秀的。

  编辑小结

关于奇骏超混电驱车型，车辆确实会是目前非常不错家用SUV选择，尤其是对那些希望开上新能源车型，但又没条件装私人充电桩的消费者而言，奇骏超混电驱车型不仅拥有电车特性，还能免去充电烦恼，加上车辆更优的通过性能力以及水准以上的配置以及颜值，它绝对值得大家重点考虑。