中国汽车工业发展掀开新的篇章，长安汽车和吉利控股牵手

5月9日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）签署战略合作框架协议。双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。

两家车企签约的消息迅速登上头条，行业更是直呼中国汽车工业发展掀开新的篇章。

为什么行业会给出如此高的评价？

两者为何牵手？

长安+吉利1-4月共计销售93.66万辆，占国内乘用车总销量15.89%

1-4月份 长安汽车共销售49.7万辆。今年一季度，长安系中国品牌乘用车销量为39.6万辆，同比增长9%。在刚刚过去的4月，长安汽车稳居前三，4月销量达到10.1万辆，同比增长85.7%，市场份额为6.2%。

1-4月份吉利控股共销售439666辆。数据显示，吉利汽车控股有限公司第一季度吉利累计售出整车326024辆，在刚刚过去的4月吉利控股乘用车销量113642辆，环比增长3%，同比增长约58%。目前，吉利汽车完成2023年165万辆销量目标的26.43%。

两者1-4月销量加起来达到惊人的936666辆，且增长势头强劲。按照乘联会统计的数据，1-4月国内乘用车累计销量589.5万辆，长安+吉利占据国内乘用车销量15.89%，两者加起来体量惊人。

且两者高度相似之处，可谓两手都要抓两手都要硬，长安汽车和吉利控股在燃油车、新能源发展都相对均衡。

长安+吉利，去年营收2692.53亿

长安汽车2022年年度报告显示，2022年长安汽车实现营业总收入1212.53亿元，同比增长15.32%；净利润77.98亿元，同比增长119.52%。2022年，公司毛利率为20.49%，同比上升3.85个百分点。

在整体车市低迷、价格战四起的1-3月，长安汽车也实现了净利润的大幅增长。一季报显示，长安汽车第一季度实现营业收入345.56亿元，同比微降0.06%；净利润为69.70亿元，同比增长53.65%。

销量方面，长安汽车在2022年销量为234.6万辆，同比提升2%，其中长安系中国品牌汽车销量为187.5万辆，同比增长6.8%。

据吉利控股2022年财报显示，全年营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。高端化方面，吉利平均单车收入持续上涨，单车销售收入达10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%，对比2021年吉利平均单车价格87,672元这一数据，进步跨度很大。

从财报数据来看，长安汽车和吉利控股2022年可圈可点，且明显呈提量增质之势。

两者在去年营收收入加起来达到2692.53亿元。

可以说，两者的联合，无论是在销量方面还是在营收方面体量惊人，足以让市场为之震惊。

两者为什么要牵手，困扰不同目标相同

这里引用一下5月8日，在重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）2022年度业绩说明会上长安汽车董事长朱华荣的讲话：中国汽车市场的竞争异常激烈，洗牌正在全面加速。中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个。从市场份额来看，20%的头部企业占据了91%的销量。

同时，中国品牌与外资品牌的市场竞争格局正在加速重塑，今年的1-3月，中国品牌乘用车市占率达到了52.7%，市场竞争的格局正从原来的“欧、美、日、德、韩、中六分天下”向“中国品牌独占鳌头”转变。

“过去三年，已关停并转的品牌达到了75个，1月开始的本轮汽车降价潮，由新能源汽车扩展到了燃油车，力度大、范围广、市场竞争激烈，预计二季度仍将持续。”朱华荣分析道，“未来2-3年，我保守预计，60%-70%的品牌将面临关停并转。”

随着国内市场越来越“卷”、合资品牌日渐式微，大型汽车集团不约而同地把目光投向了自主品牌、新能源和海外市场。正如上汽集团所强调的“三驾马车”，自主品牌、新能源、出海同样成为了长安汽车新的增长点。

吉利方面，“吉利已经丢掉了自主汽车品牌第一的宝座，我们在新能源发展的道路上已经被优秀同行落了很远，在新能源转型的路上吉利的表现是不近如人意的，吉利向新能源转化的速度让市场不满意，布局让市场不清楚。这也是吉利汽车股价缩水的主要原因。”此前，在公司年度业绩沟通会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言。

生于忧患死于安乐，两位国内自主品牌的领头羊都直面困难。

两者有不同的困扰，却有共同的诉求，那就是如何在极度内卷的市场中稳中求进做大做强。

或给国内新势力品牌打个样  合作共赢才是正道

相比国内造车新势力的各自为战，此次长安汽车和吉利控股的合作确实给市场很大的触动。

在传统燃油车时代，中国品牌羸弱，销量更是跟合资品牌差距很大。进入到新能源汽车时代，国内汽车品牌如何在技术引领的同时，加强品牌间合作，共同实现弯道超车，是新时代赋予国产品牌的新使命。长安汽车和吉利控股的此次联手，或给国内新势力品牌打个样，与其打嘴炮不如合作共赢，毕竟一直烧钱一直亏钱不是长久之计。

中国自主品牌前进的道路上，从来不缺“摸着石头过河”的先行者，这一次长安汽车和吉利控股的战略合作，可谓掀开中国汽车工业发展的新篇章，值得敬重更值得期待。

中国汽车市场正在经历百年未有之大变局，

你我既是历史的见证者，也是历史的亲历者，更是历史的创造者。