今年第一季度德国进口电动汽车中，有28.2%源自中国

根据德国官方数据显示，2023年第一季度进口的电动汽车中，28.2%源自中国，而去年同期为7.8%，同比增长超过三倍。凸显中国在全球电动汽车领域的日益扩大的影响力。

而与之相反，数据显示与上一年同期相比，德国新车出口至中国下降了23.9%。此外，中国在德国市场上的主导地位也显而易见，第一季度从中国进口的个人电脑占86%，智能手机和电话占67.8%，锂离子电池占39.2%。这些数据突显了多个行业对中国进口的日益依赖。

预计未来几年中国生产并销售国际市场的电动汽车将大幅增长。2022年，中国汽车制造商出口的汽车数量达到200万辆，相较于2020年增长了四倍。按目前的速度发展，中国汽车出口可能在今年超过300万辆。

不只是中国，目前全球都在大力发展新能源汽车市场，所以比亚迪正在充分抓住这个时代机会。2022年，比亚迪出口了56,000辆Atto 3（中国市场的元PLUS EV），尽管这数据仍然远少于特斯拉从上海工厂出口的271,000辆电动汽车，但比亚迪的出口在2022年翻了四倍，计划在今年超过特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。

中国电动汽车市场的另一个新势力蔚来公司也正在计划快速扩张，其中包括在欧洲推出一款价格实惠的电动汽车品牌，并考虑将其车辆销售至美国。

除了电动车的优势之外，中国市场也有全球最完整的产业链。之前我们也有报道过，虽然近年在中国市场销量下滑，但日产汽车正在考虑从中国出口汽车，以利用中国高效的供应链，降低生产成本，并取代在中国市场失去的销量。

之前曾经有不少车企，有计划从中国转移生产线到其他国家，但是最后发现不如理想。原因就是中国的上下游产业链是最完善，最高效的。