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稳居销量榜前列,大家买车都看这几款,传统车企都被它们逼急

我们总说现在是新能源汽车的时代,但是离真正的到来还有多远却不得而知,透过销量数据或许感受其中的变化。2023年前4个月,我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆,同比均增长42.8%,新能源汽车市场占有率达到29.5%。这意味着今年每十个人买车,就有3个人选择了新能源汽车。

在这种购车选择的变化中,那些燃油车时代无可争议,在销量、口碑、市场热度上领先的车型,已经受到了较大的冲击。这种冲击也表现在了销量榜单上,很多细分市场的领头羊,被新能源汽车所取代,或者正在取代的过程中。今天我们就来看看这些十分强势的新能源汽车,和已经那些受到冲击的燃油车的变化。

比亚迪宋站稳SUV销冠位置

作为比亚迪在SUV市场的销量支撑,比亚迪宋系列在推出之后并未一炮而红,只是近些年伴随着汽车市场的转型而慢慢登上了SUV销冠的宝座,并且凭借着“快、省、绿、静、顺”等优势,开始在去年逐渐站稳脚跟,月销量甚至一度能达到5万台。均衡的产品力辅以合适的价格,契合当下主流消费者的需求,15万元价位的新能源车型,似乎很难绕过比亚迪宋系列。

此消彼长,比亚迪宋系列销量的增长,在某种程度上所收割的份额,便是来自于哈弗H6。这个在燃油车时代累计100个月获得SUV销量冠军,单月销量最高8万台的王者,现如今辉煌不再。2023年4月份的销量仅为1.5万台,在它前面的是长安CS75和一众新能源车型。不是哈弗H6不好,只是有点不适应这个时代,虽然后来也推出了插电混动版本,但是为时已晚。

理想搅乱豪华SUV市场

在最初蔚来小鹏、理想三驾马车齐头并进的时候,其实理想是最不被看好的那个,但是如今理想品牌一路高歌,反而是蔚来、小鹏逐渐掉队。在刚刚过去的4月份,理想月销量达到了破纪录的2.5万台,并且各项数据创造了历史新高。作为理想品牌的核心,理想L9、L8和L7先后实现了月销过万的出色表现,并且成交价40万元也是自主品牌中十分罕见的存在。

理想L系列所带来的影响,或许让很多豪华品牌,尤其是BBA坐立不安。原本40万元左右的购车预算,大部分SUV消费者基本只会考虑奔驰GLC宝马X3奥迪Q5L,现如今把家用做到极致,冰箱彩电大沙发应有尽有的理想品牌,显然在用车体验方面更能给予家人舒适、智能的享受。虽然月销2.5万辆对于BBA的体量来说不至于连根拔起,但是从长远的角度来看,豪华燃油车市场格局正在土崩瓦解,尤其是现如今BBA还未能拿出与之抗衡的新能源产品。

腾势D9威胁别克GL8地位

前段时间,腾势汽车公布4月销量,其中腾势品牌的核心车型腾势D9再度月销破万,连续4个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”,成交单价突破42万元。对于国内MPV市场来说,腾势D9是毋庸置疑的搅局者,以一个新手身份入局,半年之内把整个MPV市场掀得天翻地覆,这或许是很多人未曾料想到的。

作为MPV市场的标杆车型,这种局面或是别克GL8所不愿意看到的。毕竟在过去十余年当中,别克GL8在销量、口碑、市场影响力方面无出其右,纵然有传祺M8丰田赛那等新车型的出现,也没有对其市场地位构成威胁,反而是有着新能源动力加持的腾势D9,在销量上与别克GL8已经没有太大的差距,或许超越别克GL8只是时间的问题。

特斯拉降价掀翻中型车格局

都说特斯拉是国内新能源汽车市场的鲶鱼,某种程度上说得还挺有道理,毕竟这是唯一一个能在自主品牌和合资品牌间,取得瞩目表现的外资品牌。所谓外来的和尚会念经,也就只有特斯拉能吸引消费者,特斯拉Model Y的4月份销量达到了2.6万台,Model 3的销量为1.3万台,当然这其中有交付周期的因素影响,实际每个季度末的销量更为夸张,例如3月份特斯拉的总销量就达到了7.6万台,已经是国内一线车企的表现。

特斯拉Model Y和Model 3的售价都在30万元左右,其冲击的是以宝马3系奔驰C级奥迪A4L为首的中级车市场。对于喜欢拥抱新能源汽车的朋友来说,这些燃油车已经不入法眼。且这个细分市场还有比亚迪汉、海豹、小鹏P7i、蔚来ET5,这些车型的表现可圈可点,会让更多的消费者放弃BBA。

除此之外,像比亚迪秦PLUS销量上已经对轩逸朗逸形成了压制,4月份销量达到了4.2万台,后者只有2.6万台左右的销量表现,合资家轿引领国内市场的时代似乎已经一去不复返,比亚迪秦PLUS售价9.98万元的威力还真是大杀四方;此外像比亚迪海豚4月的销量为2.9万台,反观对标的燃油车飞度,其月销量只有6千台左右的水平,或许飞度已经开始反思为何当初不多配几个喇叭了。

大咖总结

永远都有冠军,但是没有永远的冠军。时代抛弃你的时候,连招呼都不会打一声,这或许就是现如今燃油车最真实的写照,所谓风水轮流转,只有适应时代才会立于不败之地。

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