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今年第一季度,雪铁龙C6跳水式降价的消息惊爆了整个车圈,为此网上还传出“20多万的雪铁龙C6老气横秋,12万的雪铁龙C6成熟稳重”这么一个段子,40%左右的降价自然也吸引到不少消费者前去下订单。
“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格”,雪铁龙C6这个事件也让大家感受到一个很现实的市场生存法则,中国摩托车市场中,同样适用着这套法则,本田已经把它运用的相当熟练。
非双、CBR650R、NT1100、CM1100,数款车的价格下调让消费者感受到啥叫晚买有优惠。被认为价格持续不动摇的CM500就在昨天终于迎来了两年多以来唯一一次价格调整,官方售价下调一万元,降价幅度真不小,官方售价从¥71800元变为¥61800元。调价后的CM500在昨天成为了本田进口大排店中售价最便宜的车型。
实际上早在今年年初,CM500的终端优惠售价就已经是这个价格范围,甚至部分地区的车友还买到过售价不到六万的新车,深入的感受到了啥叫刀子嘴豆腐心。
这次调价的消息能产生很大轰动就来源于CM500曾经火遍半边天的销量,虽然本田和以往调价一样没有说明价格下调原因,但不禁引起大家的各种猜想。
当第一款国产仿制的CM500问世时,大家并不觉得有很大影响,但随着相同的产品越来越多,第二款、第三款国产CM500上市后,大众的审美开始疲劳了,原本想买一款个性车的潜在CM500消费者,看到满大街跑的都是“CM500”时,购买欲或许正在一点点的崩塌。
CM500销量下滑的这期间,没有买CM500和买了国产CM500的消费者都没有做错什么,大家都是想买一款车喂饱自己的灵魂,只不过选择价值的方向不一样。
CM500上市的接近三年里,大家也逐年更看重性价比,国产500cc左右的车如今只要三万多元,CM500调价前价位相同的国产车可选择800MT、高金GK1200、高金雷神1000等等。虽然追求品牌情怀的人依然不少,但对于消费能力只够一辆车的买家而言,会很理性考虑自己需要的是里子还是面子。
降价后的CM500销量会再次暴涨一波吗?我认为不会了,在我看来调价后的还是贵,除非本田对它再进行一次跳水式降价,拉近其与国产车的差距,不然无论是CM500还是CM300,它们的热度已经过去了,未来的购买者要么是对品牌或者CM系列有情怀的玩家,要么是为了品质稳定、驾驶轻松且带一些品牌光环的玩家。
最后,对于本田大排量车型的定价我一直心存疑问,为什么不能直接订一个很亲民的价格,非得需要被动的调价,再深的情怀也禁不住这么割。
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