更严苛的国六标准7月1日将全面实施，重卡行业又迎变局？

随着“双碳”战略目标的实施，对于汽车排放的标准肯定是越来越严苛，最近有消息放出，今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。很多人说车市会迎来大降价，笔者觉得不一定。对于燃油车和混动车来说，那些还没消化的库存车可能会降价，但对作为治理重点的重卡，却影响却不大。

真正意义上的国六排放标准，7月1日起全面实施！

据生态环境部网站消息，5月8日发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》明确自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

国六a阶段的排放限值基本与国五标准相同，但采用的是国五排放标准中的最严值。因此，国六a可以看作是国五切换国六的过渡标准，而国六b标准才是真正意义上的国六排放标准。

相比之下，国六b排放标准的各项限值要求比国五标准要严格很多。国六重卡的氮氧化物（NOX）和颗粒物限值分别降低77％和67％，并新增粒子数量（PN）的限值要求。此外，还增加了实际道路行驶排放监测（RDE）。

企业“未雨绸缪”，新标准对重卡影响不大！

虽然随着国六b排放标准的全面实施，各地政府必然加大对重卡排放标准升级的考核力度。不过对重卡整体的影响应该不会很大。

一方面对于新能源重卡来说肯定有推动销售的作用。另一方面对于燃油、混动重卡来说，很多重卡品牌已经早早的开始“未雨绸缪”，在国六b标准的产品规划及技术储备方面“未雨绸缪”，在国六b标准的正式到来时就显得更加从容了。

比如民族重卡品牌上汽红岩，多款车型采用的上汽动力、上菲红这样全面符合国六b标准的发动机，像其比较有代表性的工程车，上汽红岩2023年度车型中红岩杰狮C6自卸车，就可搭载上汽动力V13L发动机或上菲红科索C11发动机，匹配行业全新一代变速器+双极减速桥，爆发力极强，轻松应对煤场、矿坑等恶劣环境。

红岩杰狮C6自卸车搭载的上汽V 13L发动机被称为“智慧动力”，拥有自主ECU发动机管理模块，可以根据行车场景动力智能调节喷射量，提高燃油利用率，提升燃油经济性，并实现尾气排放智能控制。而上菲红发动机，拥有中国唯一“钒基无忧后处理技术”，因其“不停车”的优势获得许多用户喜爱。目前国内主流的SCR催化剂涂层采用的是铜基，铜在高温下会与硫发生反应，易“硫中毒”。而钒基的化学活性相对比较稳定，能有效减少发动机后处理器硫中毒的风险，对于油品有更高适应性。另外，国六时代，一般车辆行驶8000公里左右就需要强制停车40-90分钟进行驻车再生。而“钒基”科技让DPF在行车的过程中再生，不用停车再生大幅提升了运营效率。

随着国六b排放标准的全面实施，您认为车市会迎来什么变化？欢迎留言分享。