【车评】动力增加 2022款本田Honda Civic Si

继第11代的Civic Sedan（四门房车）在北美推出了之后，Honda也将其他款式的Civic陆续推出市场，数周前已测试了手动变速的Civic Hatchback，这次测试是加强版本的Civic Si，装有高性能轮胎的Civic Si with HPT版本，另外，第11代Civic Type R的消息也发布了！

在 2022款本田Civic推出不久，已夺得了2022年北美最佳汽车奖，而且Civic更是美国连续6年的房车销量冠军，可见Civic获得了业界及消费者的青睐。Honda Civic Si是使用Civic四门车型为基础，长与宽度都与四门房车版一样，但Civic Si车身高度却矮了0.2吋。车身设计也几乎一样，只是前进风口栏栅网纹改为蜂巢形，以及在车前及车后贴上了“Si”红色徽章，Civic Si也不装配雾灯。头灯组顶部设有LED日间行车灯，每边灯组由9个LED组成，左三及右三是低灯，而中间三个是高灯。11代Civic的玻璃窗面积比10代为大。

测试车车身颜色采用“Blazing Orange Pearl”鲜橙珍珠色，充满跑味之余也份外特别。轮圈是18吋的哑黑色五幅式设计，配Good Year的235／40R18 95Y高性能夏季轮胎。刹车是前12.3吋透气碟、后11.1吋实心碟。

在车体上也有不少更新，例如在底盘多个位置增加了隔音物料，减少路噪及震荡传入车厢。使用铝合金及高钢材物料，可增加车体抗扭性及减轻重量，车体抗扭性增加8%及抗折性增加13%。悬挂方面，减少了万向节的磨擦67%、前阻尼轴承的磨擦也减少了61%、阻尼杆磨擦减少18%等，将乘座舒适增加了20%。

Civc Si使用1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎，最大马力提升到200匹，以及192磅呎扭矩。使用新单质量飞轮比旧有Si的双质量飞轮重量减轻26%，令飞轮惯性减少了30%，油门反应更为灵敏，提高了驾驶乐趣。 另外，螺旋限滑差速器传递动力到前轮，可令加速时有最佳牵引力。Civic Si只配备6速手动变速箱，所以不懂开又不想学习的，那这辆车就没有你的份儿了！Honda为这6速手动变速箱加入了以往只在Type R上使用的引擎转速匹配系统，在侦察到降档时，可在430毫秒提高引擎转速，在放开离合器时就会完美接合，以往需要“Heel and Toe”动作，现在很轻松便可做到。

车厢设计同样以简约设计为主，在A柱后移后，使挡风玻璃的视野更广阔，同时，纤幼的A柱及连接在车门的侧镜（不是连接在玻璃窗前端），可以大大减少盲点。变速杆杆身设计传统，手握位置以皮革包裹，杆顶部及中间位置则是磨沙金属，手感佳，入档感觉精准扎实，而且行程短。引擎自动熄火关关、电子手刹车及行车模式键都设在变速杆左方，而后方则是两个前后排列的杯座。内舱前台装有蜂巢式饰板，由左到右，将前台分为上下两部分。蜂巢式饰板后方有四方放风口，由四板控制杆控制送风位置，但只有左右两侧的送风口可关闭。中控台上部分装有9吋触控萤幕，除了装有导航地图，也可支援Apple Carplay及Android Auto，而且都是Wireless无线版。

中控台底部有两个可提供2.5A电力的USB插头，但只是Type A USB，并不是最新的Type C。Civic Si标配了Bose高级音响及12个扬声器，恒温系统只有一区。前座是两张红黑双色Si版专用的仿桶椅，非精舒适，但就没有电动调节。Civic Si采用全数位萤幕，是7吋全彩色LCD萤幕，在转换行车模式时仪表板主题颜色也会改变。中控台萤幕则是9吋触控屏，尺寸虽不大，但所有功能都齐备。

安全设备也有更新，11代的Honda Sensing包括了Collision Mitigation Braking System and Forward Collision Warning、Road Departure Mitigation System、Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow及Lane Keeping Assist System and Lane Departure Warning。而在挡风玻璃顶部的摄像头也升级至广角镜，而且前后各装有4个超声波感应器，从10代的50度感应视角增加至100度，达到全方位监督，更为安全。

相比起Civic Hatchback， 2022款本田Civic Si的引擎动力增加了，而车身重量却减轻了（减少了车内设备），令加速反应更加爽快。对于操控性，首先Civic Si也用了比房车版更硬的弹簧，前轮弹簧刚度增加了 8%，后轮刚性更高出 54%。另外，Civic Si使用27毫米空心前稳定杆和18毫米实心后稳定杆，车身过弯时倾侧度大大减低。所以驾驶Civic Si在任何路面，也有非常称心如意的体验！