日行灯发出的光，要比车身反射的光要强，更能引起人的注意

首先，2011年2月欧盟规定欧盟地区出厂的轿车和小型货车必须安装日间行车灯，司机在白天行驶过程中也得亮灯，提高交通安全性。在有这项规定之前部分欧洲国家已强制要求车辆白天行驶也得开灯，但由于车辆没有日间行车灯，司机只能打开普通大灯。既然人家能出这样的规定，那么一定有其道理，专业的知识我也不懂，我只从我开车五年来的切身体会来说。

在我看来，在两种情况下开车是最危险的:第一种是天色麻麻黑的时候，天色渐黑而路灯未亮，大概就是冬天天气阴沉下午五六点钟的时候，树荫下的行人，停着的黑车，基本上不到跟前发现不了。第二种是下毛毛雨的时候，细密的毛毛雨，不像雨大点会从玻璃流下去，在毛毛雨的时候，雨水会黏到玻璃上，视线范围急剧变小。

在这两种情况下，尤其在路况较复杂的路段行车，又要观察路上行人自行车电瓶车的动向，又要观察其他车辆的动向。这时候如果你的车后视镜没有盲区监测功能，那么一辆深色的不开灯的车，从你右边上来，很容易发现不了。但如果有常亮的日间行车灯，很早你就能发现。

而且即使在天气良好的情况下，上下班高峰期，你急我赶的，也很容易观察不到位，就我的经验来看，有日行灯的车在后方，100%早早就会发现，而没有日行灯的车至少有10%会注意不到，再加上老司机有时候变道不打转向灯，机缘巧合下就会促成交通意外。所以在我看来，有时候真的是能看到灯却看不到车，汽车日间行车灯并没有任何谎言。安全方面的配置再多也不嫌多，毕竟生命只有一次，当你开车行驶在道路上，并不是你不撞别人就是安全的，你还得小心避免别人撞你。

虽然我们国家对汽车日间行车灯没有强制要求，但是据我观察，近几年产的汽车，国产汽车制造商几乎都配备了日行灯，而反观某些合资车型为了降成本在对中国内地销售的车型却会减掉日行灯。再多的安全配置也都是辅助手段，最主动的安全配置就是我们的手和脚，按照交规规范行驶，不超速，不斗气，高高兴兴出门去，平平安安把家还。你之所以看到自然界的景物，都是光所发挥的作用，可以说，你的眼睛器官，视觉神经等生理系统，在大脑里的认知，仅仅是光产生的信息。

你说，汽车那么大看不见，等那么小那就更看不见了?是的，这个概念在于，灯是车的一部分，既然看见面积教小的灯，当然能看到面积较大的车，问题是，你说的是灯，而不是灯发出的光，当光抽象于物体，作为人视觉系统信息时，最敏感的是光线的色彩强弱，而不是面积大小。日行灯发出的光，要比车身反射的光要强，更能引起人的注意。