最新保值率报告：受“价格战”影响，汽车保值率持续下降

中国汽车流通协会发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，因3月份车市价格战导致新车大规模降价对二手车的价格造成了直接影响，4月份二手车保值率普遍呈现下滑趋势。

细分来看，榜单中仅有紧凑型车和小型SUV两个级别定位价格偏低的车型保值率出现上涨。其中小型车市场下滑幅度尤为明显，4月份的保值率为66.7%，相比3月份的68%下滑了1.3%，下滑原因或与微小型车市场受到大量新能源车的冲击有关。中国汽车流通协会对此表示：“低价车用户基数较大，市场占比较大，能够保持保值率相对稳定，中大型车以及高价值车降价幅度空间更大，因此保值率下降的趋势相较于其他级别车型更加明显。”

具体到国别品牌的保值率表现来看，4月份上榜的13家豪华品牌中，三年保值率超60%的品牌共有7家，分别是保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯。其中，保时捷以83.1%的保值率继续位居榜单位置，但环比3月份的86.4%下滑了3.3%；雷克萨斯以77.3%的保值率排名第二，也是上榜的13家豪华品牌中唯一一家保值率有所上升的车型。另外特斯拉也受自身新车降价影响，二手车保值率下降至54.4%，环比下滑1.5%。

在BBA阵营中，由于受到价格战的影响不大，虽然三家车企保值率环比均出现下滑，但降幅均在1%内。其中奔驰下滑0.4%，宝马下滑0.6%，奥迪下滑0.9%。其它品牌方面，路虎和讴歌两个品牌保值率均与3月保持一致。

合资品牌方面，保值率超过60%的有6家品牌，排名前三的均为日系品牌。其中，丰田以70.1%的保值率排名第一，但环比3月份的72.6%下滑2.5%；本田排名第二，保值率环比下滑0.4%至67.4%；排名第三的马自达品牌保值率为61.6%，环比3月增长0.4%。同样实现增长的还包括日产、大众和雪弗兰，其中日产涨幅最高，由3月的59.7%涨至61.3%，环比增长1.6%。

而三菱4月份的保值率下滑至57.8%，环比下滑了2.6%，是榜单中跌幅最高的品牌。出现这一局面，或与三菱在国内市场的表现有关。4月底，多家媒体报道称，由于销售持续低迷，三菱已经停止在湖南长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计会在6月份重启新车的生产。

再来看看自主品牌。自主品牌同样受到价格战的影响，保值率也出现普遍下滑趋势，但降幅不大。其中传祺、长安和荣威降幅较小，降幅分别为0.3%、0.3%和0.4%。从整个榜单来看，4月份二手车保值率中，中国品牌仅长安、五菱、传祺、蔚来、理想的保值率在60%以上，与合资品牌相比依然有较大的差距。中国汽车流通协会对此表示：“自主品牌销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是难题。”

至于新能源车领域，受3月份新能源车大规模降价和4月份上海车展大量新车的发布和上市的影响，二手车保值率也在4月份出现了下降。其中，插混车型的保值率为53.8%，环比下滑1.1%；纯电动车型的保值率为55.3%，环比下滑1.5%。

榜单显示，保时捷等豪华品牌的插混车型的保值率仍处于高位，而在纯电动车型中，科莱威、比亚迪海豚、欧拉黑猫、零跑T03、极氪001等车型的保值率相对较高。虽然燃油车占据二手车市场90%的份额，但新能源汽车市场将快速发展，如前不久举行的上海国际车展，新能源车已成为车展的主角并且新产品的迭代速度更快，因此随着车市的变革，新能源二手车市场也将得到发展。

中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示：“今年3月新车大幅降价，对于二手车产生比较大的影响，部分车型甚至出现了新车的价格低于二手车的收购价，导致很多二手车经销商出现比较严重的亏损，市场呈现消费者持续观望二手车经销商经营的市场特征。”业内人士预计，二手车的保值率在短期内很难走出下降趋势。