802
从去年开始,F底盘的宝马3系开始全系崩盘,前期款10万出头就能买到。从我推荐的二手车,变成了我最推荐的二手车!性价比现在非常高!
上一期聊了前期款的二手3系该咋买《二手F底盘的宝马3系,到底该咋选?》,这期聊后期款的二手3系!
后期款也就是17款~19款的车型!这次改款,外观和内饰上的变化并没有多大,主要变化还是在动力总成上。
如果你的预算已经能拉到15万的话,更推荐你买后期款。因为它换装了新的B系列发动机。
N20发动机从某种角度来说,是宝马全面采用涡轮增压的一种尝试。而B系列属于进化的迭代版本,综合表现更好。故障率比N20也低,当然,它依旧没有解决掉漏油漏水的问题。
气门室罩盖、水泵、机油散热器、热管理模块,这些地方该漏还是漏。
维修费用跟N20差不太多。这里有个重点要说一下,B48的点火线圈特别爱坏。但其实不怪宝马。宝马原厂要求2万公里换火花塞,很多车主非要扛到4万换,甚至更多。那火花塞间隙就会变大,点火线圈就会高温损坏,很多车都是这么烧坏的。
宝马火花塞我之前做过详细的解读,感兴趣的可以去翻一翻。《同样都是火花塞,德系车2万换,日系车10万换,到底差在哪?》
后期款的3系,差不多在15~20万之间, 其实你可以闭着眼睛买,都不错。唯独要避开的就是1.5T的3缸318。宝马虽然用平衡轴来降低振动,但跟4缸比,还是有区别。第二市场不太认这款车。大家觉得一款标准的B级车用一个小排量3缸机多少差点意思。
你买了之后,可能非常不好出手,赔的钱可不少。另外都买3系了,肯定应该体验动力和操控才对,不然就去买2系旅行了,既便宜空间又大。
标轴和长轴怎么选?
标轴版更纯粹,轴距短更灵活,适合专业玩家。长轴版,空间更大,更受人喜欢,保值率更好。二手市场上,长轴比标轴一直都贵五千到一万的左右。
说到玩家,如果你可以再加1、2万块钱,就可以买到让你尽情欢乐的330运动曜夜。这个车当年提车价,接近50万。252匹高功发动机,350牛米的扭矩,仅次于3.0T的335。后轮255的宽胎,无钥匙进入,哈曼卡顿音响,12喇叭,总而言之配置拉满了。
唯独一个缺点,就是车源少。
如果你是一个3、4线城市的人,买二手宝马就要十分注意了。因为它的后续整备会有点麻烦。现在很多3、4线城市的技师,刚刚开始修N20发动机没几年,这都是已经淘汰的产品了。B系列还没摸过。技术上跟1、2线城市还是有明显差距的。
我是杨老大,有事儿您说话!
内容由作者提供,不代表易车立场