太惨了！“爆胎季”来临，轮胎安全=生命安全

经过了五一假期，爆胎事故并没有大家所预料的减少，反而进入五月后爆胎事故飞速增加。

爆胎是十分恐怖的，数据显示，目前中国46%交通事故都是由轮胎引起的！爆胎现象最为严重，占到了70%。

随着“爆胎季”的到来，爆胎事件每天都会发生，只要发生爆胎，不是货物损失，就是对生命安全构成威胁。幸运的车主仅仅损失车上的货物，但不幸的车主，却要因为爆胎搭上性命！

如果您觉得文字不够直观的话，下列图片可能能让您正确认识到爆胎的恐怖。

最近这几天，就发生了很多严重的爆胎事故！

货车爆胎侧翻，小猪集体“越狱”

5月4日，群众报警称：一辆仓栅式货车行驶至S26丹峨高速南丹往天峨方向纳合村一号隧道入口前，因该车右后轮两个轮胎同时爆胎，导致车辆失控后向右前方旋转侧翻，车厢篷布散开，搭载的7头猪集体“越狱”，在高速公路上四处奔走。

民警立即做好警示防护，与高速公路排障队员合力采取“围捕”措施，先将活猪控制在警戒区域，再联系转运车辆将“二师兄们”抬上车辆安全送离。

驾驶人朱某告诉民警：“我出发前忘记对车辆进行检查，轮胎用久了可能老化了，没有及时更换，导致事故的发生。”

轿车爆胎！车辆严重损毁！

2023年4月17日15时许，信阳高速交警支队五大队接报警：淮内高速信阳段80公里处一辆轿车爆胎撞上中央护栏，车停在第一个车道受损严重，无人员受伤。

货车爆胎，吓出隔壁轿车安全气囊

3月24日15时23分，大型罐车在旌阳区青衣江西路与泰山北路交会处等红灯时，第二组前轮突然爆炸，祸及旁边无辜的小车，爆炸产生的气流造成其右侧小型轿车车身左侧受损，安全气囊直接被“吓出”，又导致驾驶员唐某受伤。

据小邦不完全统计已有30多起事故，如下图：

上述统计也只是新闻报道的，而实际的事故只会更多。

那么为何假期过后爆胎事故还是接连不断呢？

接下来小邦带大家了解下爆胎的10个原因。

1、气温过高

气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，这和夏天的高温是有很大的关系。因为，一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热，而且夏天散热相对较慢。热胀冷缩之下，轮胎胎体发涨变薄，然后就容易导致爆胎。

胎温过高，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压进一步升高。

2、胎压过高

胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题，而且使轮胎的缺陷处发生爆裂。

货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中容易爆裂。

3、胎压过低

轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压。如果轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面增大，行驶时摩擦阻力也变大，胎体的内应力也随之上升。当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎温度急剧上升，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差。

同时，当轿车高速行驶时，轮胎侧壁容易弯曲折断。轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多。

另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。

4、车辆过载

国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。

5、车辆超速

因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。

轿车通常采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。

轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。

6、路况不好

高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段，轮胎很容易就被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。比如凹凸不平或者碎石比较多的路面，轮胎存在内伤等隐患部位轧到坚硬的金属或其他硬物，也会导致汽车爆胎。

7、磨损过度

如果不对轮胎进行换位和保养，轮胎表面就会出现过度磨损或磨损不均的现象，形成的薄弱处，都是导致爆胎的潜在隐患。国内许多车辆存在轮胎表面过度磨损的问题，一些汽车的轮胎花纹已被磨平仍在使用。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶。如不及时更换，在天气高温、超速以及路面颠簸等因素下，很容易发生爆胎。

8、油类腐蚀

汽车轮胎在路上行驶，常常处于恶劣的环境。轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，轮胎表面容易受到腐蚀，继而裂缝开裂。腐蚀损害的轮胎不能承受正常的气压，也没有足够的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。

9、遭受内伤

轮胎花纹存在异物和钉子没有及时清除，台侧有裂纹，这些内伤有可能导致车辆在行驶时爆胎。

虽说自补液的发明让很多汽车使用没有内胎的轮胎，但仍有相当数量的汽车使用有内胎的轮胎。补过的轮胎，其安全性与新轮胎相比，虽会打一些折扣，却不能定性为“带病工作”。

不过，修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片（垫在内胎和外胎之间）这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但是，这种垫片长时间地摩擦内胎，在超负荷行驶或路面颠簸时，反而容易使轮胎爆胎。

10、长坡常刹

货运汽车长下坡路段连续使用刹车，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。

很多货车是超载运行，所以货车司机常常对着刹车鼓的位置浇水降温，这样做，表面上能起冷却作用，但风险很大，一是轮胎若存在内伤或外伤，曾多次发生在浇水时发生爆胎的事故，二是这样会加速轮胎的老化，降低使用寿命。最好的做法是不要超载，不要让刹车系统超负荷运行。

结尾

金钱诚可贵，生命价更高！各位车主一定要加强轮胎安全意识，出车前务必检查轮胎状况。如果发现轮胎存在老化严重、花纹磨损过度、表面有比较深的划痕，或者轮胎鼓包等问题，一定及时更换新轮胎。

小邦希望店主们多多转发，让更多的人看到，多多重视对轮胎的保养，出车时仔细检查轮胎状态。到达厂家给出的使用时间或公里数时赶紧更换！不要觉得看着还能凑合凑合，而把生命安全当儿戏！不要挑战轮胎的极限，你可以赢它一万次，但它只要赢了你一次就够了！