十年磨一剑，希望比亚迪电车能做得好，吸一波粉

产能上来后，丐版主要目标是网约车大户轩逸，便宜几千是几千，基本不会注意气帘。其实卡罗拉双擎没什么竞争力，只是在疯狂蹭热度。农村市场比亚迪还是难做好，第一是网店点太少，其实农村人更讲面子，比亚迪要真打开农村市场，口碑还得过一两年。10w这个价位，消费者需要的是低油耗，大空间，低故障，其他的真不太重要。丐中丐是实现农村包围城市战略的重要棋子，只靠攻打中心城市以夺取全国是行不通的。

很多人限行限牌城市拿这个和E+对标，然而我三线省会，用不了充电桩，蓝牌也随便上。对标的只是普通雷凌双擎。而且对于很多人来说买车并不是个人的事情，属于家庭开支，对于老一辈人来说比亚迪就是不咋地，丰田就是开不坏，品牌价值也是要钱的，而且卖二手车的时候别人也乐意接受这个价值。看中秦dmi只是个人对新技术的热情罢了。

一台车刚上市，没有试驾车，预订量超过60万的车可以载入史册！2、特斯拉，蔚来等一系列品牌可以线上预订，比亚迪线上不清楚，线下各种形式的经销商超过400家，平均1500台，经销商嘴都合不拢了！3、日产现在瑟瑟发抖，轿车销量的头把交椅要给别人了！可耻！4、比亚迪产品怎么样不谈，搬好小板凳，看这60万的牛怎么飞起来！虽然有很大可能60万的预订量并非来自比亚迪官方数据，而是一些外行人的“搅局”。

内饰更好看的普通燃油车还DMI绿牌了，整体算下来就是让我们去做取舍不是让我们完全能毫不犹豫选择。我同事买的逸动9万8000落地，虽然是虚鲸一场，整个车外观内饰配置也算让人很接受这个价格。DMI确实是内饰吓跑人，让人没有了那个冲动。其实买啥东西都一样，先解决主要问题，比如要绿牌插混，能选啥？下来再看划不划得来。怎么看，对比啊，为了这个绿牌我多付的钱值不值？咱不知道这个动力系统值多钱，那看看已有的别的品牌的燃油跟插混价差不就清楚了。

至于主要问题以外的因素影响选择，要么钱不够，要么选车方向有问题，买个车，过于纠结细枝末节选择就难受了。我觉得比亚迪在宣传中，为了“低价”这个亮点，强行把丐版价格拉下来了，后来发现丐版价格下来了，利润又没多少了，所以丐版干脆不生产，中高配抬价，甚至逼着消费者去买顶配，以此保证利润。

所以这次比亚迪玩了一次失败的营销，跟消费者玩虚的。充电实在不方便那就综合考虑了。如果方便，那这款秦是很明显优势了，短途纯电超级便宜，长途混动续航长，也相对最经济。如果没有充电条件，单纯的这点油耗优势是不明显的。虽然比亚迪营销烂不是一两天的事了~一码归一码~技术上确实有点东西~反正我有预期所以真的还好~等顶配提车~