一汽丰田bZ3：用实力引领家用市场

放眼如今的中国新能源汽车市场，我们已很难找到一款能够令人眼前一亮的产品了，无论是技术瓶颈，还是设计上的同质化，都让这个市场的产品处于严重的“内卷”之中，也让消费者很难对某一款产品产生充足的“信赖感”。

人们对于汽车的信赖感既不仅来自于品牌，产品，更来自于用户在购买一台产品后所感受到的用车体验，这种体验是更深入人心的，是无法被冲动消费所埋没的，也是体现产品价值的最高标准。

日前，一汽丰田bZ3正式上市，新车以“合家欢”为设计理念，共推出布三个版本，售价区间在 16.98-19.98万元，旨在打造一款在造型、内饰、驾趣、舒适、安全等多个方面满足家庭用车需求，那么新车究竟有哪些亮点呢？

在丰田看来，一汽丰田bZ3的开发理念为“FAMILY LOUNGE”合家欢，其力求打造舒适的车内空间，为用户营造家一般的舒适与便捷体验。所以，一汽丰田bZ3无论是从设计上还是人机工程学角度都融入了丰田研发工程师更多的“小心思”。

在整体设计上，bZ3采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，贯穿式日行灯、矩阵式灯组，彰显辨识度。此外，一汽丰田bZ3充分将空气动力学效能与驾驶便利性做到了完美融合。例如在前机盖上，丰田设计了两侧高中间低的造型，这样做既能降低风阻疏导气流，同时也能为驾驶者营造更好的视野。这也使得新车的风阻低至0.218Cd，从而提升了整车静谧性和续航能力。

此外，丰田这一次也将隐藏式门把手做了进一步创新，在降低风阻系数的同时，内扣式设计既能防止冬季结冰导致的门把手无法使用，同时也让用户在开门时更加便利。同时，丰田还在车尾下方设计了隐藏式扰流槽，通过梳理车尾气流达到降低车尾空气负压的目的，以降低行驶阻力。

在外部设计的综合影响下，一汽丰田bZ3达到了惊人的0.22超低风阻系数，加上比亚迪磷酸铁锂电池以及低耗电量热泵空调等低能耗配置，一汽丰田bZ3的综合续航里程超过了600公里，10年电池容量也能保持90%以上。

而在内饰设计中，一汽丰田bZ3呈现出了丰田从未有过的科技感，悬浮式仪表让驾驶视野更好，中控台以“数字岛”为理念，将大型纵置显示屏、无线充电、旋钮式换挡机构集成。高效的语音识别控制更可联动空调、音响、车窗等，全面提升了信息化和智能化表现。座椅也做到了以人为本，减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，即使长途也不易疲劳。

与此同时，新车还具备诸多创新点，例如按键式转向灯、拨片式雨刮和灯光调整，方向盘与液晶仪表同步调节等等，这些设计每一项都是丰田工程师基于人机工程学使用需求设计的，所有的设计围绕的核心内容就是为了让用户使用更舒适、更便捷。

作为另依托于e-TNGA平台打造的产品，一汽丰田bZ3具有低重心，高稳定性的表现。除了将薄型大容量电池组平放置于底盘下方带来低重心设计外，在电驱、动力结构上，e-TNGA首次采用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，空间占用更小，能源消耗更低。

虽然是“家用车”，一汽丰田bZ3也展现出了驾驭赛道的强悍实力，本次试驾活动的地点为珠海赛车场，新车表现出了丰田对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行的精心调校。在直线加速测试中，一汽丰田bZ3展现出了纯电车型应有的油门反馈速度与持续的推背感。与此同时，e-TNGA的低重心优势也在绕桩科目中发挥了出来，展现出了同级别燃油车产品所不具备的厚重与稳健。

当然，作为“家用车”，安全同样必不可少，一汽丰田bZ3的全方位碰撞系统以高于法规和评估的标准，确保更高水准的安全性，同时电池采用最新开发的可抑制电池短路的电池冷却液及冷却器集成铝制LWR外壳，配置过度充电多重监视系统，强化对电池故障的预防和故障征兆及时检测，进一步确保安心安全。

对于中国市场来说，丰田一汽丰田bZ3或许不是看起来最惊艳的纯电轿车，但一汽丰田bZ3一定会成为一台能够为用户带来惊喜，能够为驾驶者带来差异化用车体验的一款产品，这样的产品是足够令人印象深刻的。