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曾经的丰田皇冠,可谓豪华车的典型代表。当时坐过一次第七代皇冠,就能够和小伙伴吹嘘一个星期,即使在1985年就通过正规渠道进口了17250辆,第七代皇冠当时依旧是供不应求;随后的第八代皇冠,很大一部分成为了企事业单位的采购车辆,是面子的象征,而从第九代皇冠开始还诞生了十分豪华的Majesta版本。
在第十二代皇冠引入国产的时候,皇冠还能在高级车市场中取得超过30%的占市率,但到了第十四代皇冠,皇冠就已经明显竞争不过欧洲对手了,甚至第十五代皇冠直接没来。
而如今的第十六代皇冠,甚至被拆成了Cross运动跨界车(国内为SportCross)、Sedan豪华轿车、Sport运动轿跑SUV以及Estate这款介于旅行车和SUV之间的跨界车,虽说能满足更多的消费者需求,但看上去气场已经完全不如当年。
所幸,皇冠Sport运动轿跑SUV的设计还挺漂亮,分体式大灯搭配运动的保险杠,加上自从B柱之后便下滑的车顶线条,干净利落的车尾设计,以及21英寸的熏黑密辐条造型轮毂,也难怪有不少朋友说皇冠Sport就是乞丐版的法拉利Purosangue。
当然,皇冠Sport的轴距不过2770mm,算上为发动机仓预留的空间,车内空间当然不及主流的中型SUV,同时内饰的设计也放不开手脚,大量的实体按键让车内看起来很繁琐,鲜艳的撞色设计甚至直接排除了年纪较大的潜在消费者群体。
参考国内皇冠SportCross,皇冠Sport很可能同样会提供2.5L混合动力系统和2.4T的插电式混合动力系统,其中后者的最大输出或将达到349ps/542N•m,且匹配E-Four Advanced四驱系统。
但丰田显然不看好第十六代皇冠在国内的销量,皇冠SportCross的预售价格区间为36.90万-42.90万元,优势并不大,甚至在去年年底的2022广州车展上开启预售之后,近半年时间没有任何动作。指望皇冠Sport进入国内,很可能也有点悬。
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