换个路子的东风日产奇骏e-POWER能让消费者买单吗？

说起日产，在中国市场貌似一直顺风顺水，旗下主推车型销量表现都还不错，轩逸更是一直霸榜轿车市场销冠。而日产SUV的一把手新奇骏自上市以来销量“翻车”不断，本来和CR-V、RAV4荣放一起携手共进，却突然换上了1.5T三缸发动机，拱手把火热的SUV市场让了出来。前不久举行的上海车展上，日产又带来了奇骏e-POWER，同样是三缸机，不过它已经不参与车辆驱动，如今该款新车已接受预定，预计会在二季度正式上市。

先来说说大家比较关心的动力方面，东风日产奇骏e-POWER搭载了日产独创的e-POWER超混动技术，虽然日产极力回避这款技术自身非增程式混动，但其工作模式简单理解的话其实和增程混动大差不差。这台饱受争议的1.5T三缸发动机经过重新调校，退居了幕后，“老实本分”的做一台增程器，只供电不驱动，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，不过始终不介入驱动，因此东风日产奇骏e-POWER的动力表现上很接近纯电车型。

动力输出方面，奇骏e-POWER的前电机最大功率150kW，最大扭矩330牛·米，后电机最大功率100kW，最大扭矩195牛·米，参数表现、加速度表现以及油耗表现都要优于奇骏燃油版车型，在同级别车型中也能占到一定的便宜，整体动力表现还是不错的。

这样看来奇骏e-POWER似乎解决了三缸机的问题，不过就是这样不同于主流增程的油电技术（没有大电池，也没有快充），让奇骏e-POWER失去了上绿牌的机会。

回到外观部分，奇骏e-POWER的整体设计和燃油版区别不大，整个外观部分以及细节处理还是不错的，颜值在线。采用了日产最新的V-motion设计语言，大嘴格栅外侧的V字形饰条换成了亮黑色包裹，饰条一侧还加入了LED灯带点缀，相比镀铬条更具运动感。

车身侧面，整体线条走向非常舒服，和燃油版车型没什么区别，只是在柱部分增加了特殊的三角形标识，进一步增强其特殊性。车尾部分，整体略显中庸，没有太多亮眼的地方，不过，粗壮的尾灯具有一定特色，点亮后提升了不少辨识度。另外，尾箱盖右下角同样有着e-Power标识，用于区分其和燃油版车型的不同。

进入车内，毫无意外新车内饰采用了和燃油版奇骏同样的布局设计，整体简约大方，非常符合时下流行的内饰风格，中控台上配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，支持日产Connect超智联系统，具备语音控制、车家互联等，功能丰富且实用，科技感方面的表现也挺到位的。配色方面新增了云雾蓝配色，和其混动车型的定位较为贴近，也让车内整体氛围更加清新。

总结：让奇骏销量滑铁卢的三缸发动机，日产拿出了一套e-POWER超混动技术来解决，目前看来动力输出以及驾驶质感上都有了明显的提升，不过个人感觉依旧会有一些问题存在。首先定价肯定会比燃油版车型高，换来的油耗表现其实也很一般，加上同级别其他新能源车型，竞争压力不小。其次，新能源车型能享受的政策、绿牌，奇骏e-POWER统统没有。最后，三缸机带来的阴影是否会延续？等新车正式上市后见分晓吧。