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1895年，听起来是个相当遥远的时代！
那一年是清光绪二十一年，当时清政府与日本签订《马关条约》，条约规定中国割让辽东半岛、台湾岛及其附属各岛屿、澎湖列岛给日本，并赔偿日本2亿两白银。
也就在这一年，由机械师瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）在姆拉达·博莱斯拉夫成立了一家自行车修理及生产工作室，随后开始生产摩托车和汽车，这就是Škoda（斯柯达）品牌的前身。
很难想象我们熟悉的斯柯达品牌，现如今已经128岁了，那时候还被称之为奥匈帝国，随后的战争使得国家变为捷克斯洛伐克，再解体后成为现在的捷克。
创立Škoda品牌的故事要从瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）购买德国Seidel & Naumann自行车的那一天说起，在使用过程中他发现了自行车的问题，后用捷克斯洛伐克语给公司写了一封信，并要求维修。该公司回答说，只有当这封信是用“可理解”的语言写成时，他们才会处理该请求。
Klement非常愤怒，他决定与Václav Laurin一起开始自己修理自行车。
1895年晚些时候，两人决定成立自己的公司，专门生产属于自己的自行车，这些被称为“SLAVIA”的自行车，很受消费者欢迎！
仅用短短一年时间，工匠们便研发出了5款自行车，店员人数也增长至40名。
1899年公司更名为Laurin & Klement（简称L&K）公司，并于同年11月18日向公众展示了两款摩托车。后来，消费者对于摩托车的热情空前高涨，以至于公司决定停止自行车的生产，将全部精力投入到摩托车中。
1902年，Laurin & Klement摩托车在著名的巴黎-维也纳比赛中取得了成功。这场比赛跑了1430公里，唯一一辆在31小时内到达终点线而没有任何故障的摩托车是Laurin & Klement摩托车。1903年，该公司已经有大约200名员工，每年生产约2000辆摩托车。
1905年底，L&K公司推出了第一款汽车——L&K Voiturette A，该车搭载1.0升排量的双缸发动机，时速40公里。在随后不到1年的时间里，L&K公司又陆续推出了多款双缸和四缸车型。
1907年公司的业务继续扩张，在证券交易所注册，摩托车生产工作被停止，也在这一年L&K Type FF作为首款产自欧洲的八缸汽车问世，令公司更具名望。
在商业经营和生产技术都大获成功的背景下，L&K公司快速发展成为奥匈帝国最大的汽车生产制造商。直至第一次世界大战前，L&K公司的业务已遍及全球各大洲的几十个市场。
1925年，L&K公司与工业巨头Pilsner Škoda Concern合并，自此，斯柯达徽标中的“飞翔之箭”成为速度和进取的象征。自1936年起，斯柯达POPULAR、RAPID、Favorit和SUPERB车型的相继推出，并成为捷克斯洛伐克共和国历史上最伟大的本土汽车品牌之一，这一地位一直保持至今。
第二次世界大战后，斯柯达汽车公司被收归国有。
1964年3月，斯柯达位于姆拉达·博莱斯拉夫的新工厂落成，令公司的年产量快速提升。同年，采用后置发动机设计的斯柯达1000 MB轿车正式发布，这款车型刚一问世便就被誉为“世界上最先进的一升车型”之一。
1970 年，标志性的斯柯达110 R双门运动跑车让品牌再登巅峰，由这款车型衍生而来的斯柯达130 RS也自1975年起成为同级别车型中最成功的拉力赛车之一，并赢得了“东方保时捷”的美誉。
1987年，斯柯达推出了著名的Favorit掀背车，这款车型采用简洁的车身风格线条和现代化设计布局，搭载横向安装的前置发动机和前轮驱动系统，一经推出便引发了人们强烈关注，其中也包括当时欧洲最大的汽车制造商——大众汽车集团。1991年4月16日，斯柯达正式加入大众汽车集团，成为集团旗下的第四个品牌。
作为全球历史最悠久的汽车品牌之一，近代斯柯达最经典的产品非Favorit掀背车莫属了！这款国民小车，对于斯柯达乃至捷克的意义却无比重大，甚至不亚于德国的甲壳虫。
Favorit是斯柯达首款前置前驱车型、意大利博通设计、也是如今斯柯达Fabia晶锐的老前辈。正因为这款车让斯柯达得到了大众集团的关注，Favorit也是斯柯达被大众收购前研发的最后一款车。
1980年左右，人们用车的需求愈发多样。而当时的汽车普遍采用后置发动机和后驱设计，局限性很大，为了给市场提供更丰富的车型，捷克斯洛伐克政府于1982年12月决定要在五年内，研发出一款前置发动机和前轮驱动的现代车型。
在汽车设计层面找到了意大利著名的都灵设计公司博通，并以紧凑型掀背汽车为基础，衍生出了诸如掀背三厢版、旅行车和皮卡车等其他车身版本。
在1987年7月的第二届布尔诺国际工程博览会上，斯柯达推出了这款极具跨时代意义的车型——斯柯达Favorit。这款采用前置发动机和前轮驱动的掀背车较此前车型短了40毫米，但其内部尺寸却加长了85毫米，使斯柯达Favorit拥有了作为一款成熟家用车所必备的充裕空间。
动力方面，斯柯达Favorit还搭载了全面改良的顶置气门铝制发动机，平均每行驶25万公里才需要进行一次大型保养。凭借着其先进的设计与过硬的质量，斯柯达Favorit在国内外市场都大获成功。自1987年首次亮相至1994年停产，斯柯达共计生产出783168辆Favorit。
大众接手后这一数字攀升到了100万辆，随后Favorit被Felicia替代，新车一半以上的部件与Favori通用，Felicia这个名字来自拉丁语felicitas是幸福的意思。
Felicia车型的继任者就是国人非常熟悉的斯柯达Fabia晶锐。
随着经济的发展，斯柯达Favorit在90年代也经常出现在中国街头。
当时从东欧进口了1.5万辆，在很多城市还被当成出租车使用，这款车也是国人接触到最早的斯柯达车型之一。
最近，我们在互联网上见到了一辆被称之为“世界上保存最完好的Skoda Favorit”!
这辆生产于1993年的Favori仿佛是一个时间胶囊，因为时至今日它仍保持着30年前原始所有者购买时候的模样，而且这辆车的总行驶里程仅有21英里（34公里）。
关于这辆车背后的故事是这样的。
最初车主打算将这辆车送给自己的爱人，不过他的爱人看见这辆车后表示“不适合”！
正因为这句话，这辆车在公共车库中被放置了三十年。
如此低的总行驶里程，是从斯柯达展厅提车到车主家附近的公共车库创造的。
2022年的秋天这辆车被汽车爱好者发现，几经周折联系到了车主并购买，简单修正后被拉到了拍卖公司进行出售。知名赛车手Jiří Mičánek Junior以24,000欧元的价格购买了掀背车。
新车主从法兰克福取走了这辆车，也并没有选择驾驶而是一直收藏。
目前该车除了一些外观划痕外，依旧保持着出厂时候的样子，甚至座椅上还都带有最初的一次性保护套。
这辆Favorite是LX版本，内饰拥有一些人造木纹装饰和车辆侧后部还带有漂亮的图形。
作为入门版这辆车甚至连转速表都没有，取而代之的是一个巨大的时钟。
由于该车是后期版本，动力上搭载54马力的1.3升发动机，使用的是博世提供的机械汽油缸内直喷系统，而不是化油器。在更换机油、机滤和电池后，时至今日它仍然可以达到广告宣传中85英里/小时（137公里/小时）的最高速度。
我们习惯于看到昂贵的、限量版车型被“遗忘或藏匿“了很多年，虽然这款Favorite是辆毫不起眼的掀背国民车，但对于品牌来说拥有非比寻常的意义，在我们看来除了适合汽车收藏，它也非常适合捷克Mladá Boleslav的斯柯达博物馆。
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