为何大部分汽车的怠速转速，基本都在600 - 800 rpm左右？了解下

很多汽车爱好者可能会疑惑，为什么乘用车的怠速通常是600-800转？其实600-800转的怠速只是理想工况下的怠速（水温、油温），低温情况下怠速会升高，即环境温度越低，怠速转速越高，因此随着发动机温度的升高。

怠速逐渐降低到600-800转/分的范围内，这与低温对燃油雾化的影响有关，如果不提高怠速，发生事故时的裕度太小，系统将来不及纠正（喷油，转速），这可能导致不稳定的转速怠速甚至熄灭火焰。

归根结底，怠速是由于内燃机的特性，扭矩对转速的依赖性太大，二是发动机不能直接从液体燃料中获取能量，这两点与电车完全不同，电车可以直接从电池获取能量，而内燃机必须燃烧完燃料才能获取能量。

这与低温对燃油雾化的影响有关，如果不提高怠速，发生事故时的裕度太小，系统将来不及纠正（喷油，转速），这可能导致不稳定的转速怠速甚至熄灭火焰，归根结底，怠速是由于内燃机的特性，扭矩对转速的依赖性太大。

二是发动机不能直接从液体燃料中获取能量，这两点与电车完全不同，电车可以直接从电池获取能量，而内燃机必须燃烧完燃料才能获取能量，当汽车的发动机转速高于800转时，发动机运转平稳，排放完全达标。

但此时的每小时油耗比400转时要高很多，当然，很不划算，所以不能使用。车辆的环境温度和高度等因素也会影响怠速设置，在气温较低的地方，由于燃油燃烧不充分，发动机怠速运转不稳定，此时应提高发动机转速。

以保证发动机的稳定和正常工作，在高海拔地区，空气稀薄，供氧不足，需要提高怠速，以保证正常供油和发动机燃烧，怠速可以自己调节，喜欢调高就调高，例如，我们用于驾驶学校驾驶课程的汽车往往具有更高的怠速。

这是因为新手松离合太快，发动机容易熄火，但是，如果怠速过高，油耗会增加。因此，怠速应尽可能低！因为这种结构的电机只有在这个怠速范围内才能适应电控系统的要求和辅助设备的需要，才能在最低转速下保持稳定运行。

原理解释如下：这种设计的发动机活塞行程短，压缩比恒定，怠速油产生的燃烧压力低，发动机各缸在每次运转时必须达到一定的转速循环，最后，储能质量块的转动惯量和动能可以克服每个运行循环中的驱动阻力。

本标的速度为标题中标明的速度范围。对于气缸数多的低压缩发动机，怠速可以设得很低，原装机是1942款别克八缸，怠速时可以数风扇叶片，估计在300转左右，还看到了最高转速60转的船用柴油机，高约7米，大多数汽车在600-800rpm左右怠速？

你知道为什么吗？普通的四缸发动机通常以800rpm的转速运行，这就达到了飞轮悬架系统的平衡，直喷四缸发动机具有更高效的燃烧和抗爆震效率，发动机转速通常为700转/分，汽车使用的发动机是一种高速、小排量的发动机，排量越小，怠速越高。

同排量柴油机的怠速可能低于汽油机，我举个例子，内燃机的转速可以低到什么程度，比如高速船用或者发电用的大型柴油机，300转以下是低速机，300-800转是低速机中高速发动机。

800转以上为高速电机。我国沪东重机生产的部分型号大型柴油机最高转速为100转/分。看看下面的连杆活塞就知道这样的发动机有多大，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。