限量500台的EVO？三菱帕杰罗Evolution

多年前来自日本的三菱汽车，是性能与技术的代表。

在日本经典漫画《头文字D》里，须藤京一能够战胜主角藤原拓海，靠的就是性能出众的三菱Lancer Evolution。藤原拓海的原型人物土屋圭市曾经有过一句名言：世界上实力最强的车，还是EVO。时至今日，Lancer Evolution依然是一些性能车爱好者与JDM车迷梦寐以求的车型。

除此之外，在越野车迷心中还有一款极为重要的车型那就是“山猫” Pajero帕杰罗。

Pajero这个来自于一种栖息于南美潘帕斯高原草地的猫科动物——潘帕斯猫的名字。这是一种生活在5000米海拔的猫科动物，拥有漂亮的皮毛以及矫健的身手。这是三菱帕杰罗“山猫”名字的由来，也非常符合他无惧障碍，可以在大多数行驶环境的性格与能力。

三菱帕杰罗自首次面世至今已经有了40年的历史，而这一车型一直以来示人的形象都是硬派越野车，并且有着一群忠实的粉丝。

第二代车型还曾经来到国内，据我了解长丰猎豹、成都山鹿、珠海广通、湛江三星等很多车企都生产或组装过该车。

在当时的市场上，国产帕杰罗可以说是性价比极高，所以很多国家机关单位，大型国企甚至是部队都有大量采购，正因如此，第二代三菱帕杰罗也成为了很多人童年的回忆。

1997年，日本车手筱冢健次郎成为第一位在达喀尔拉力赛获得冠军的日本车手，而他驾驶的正是一台第二代三菱帕杰罗。

为了在赛场上取得更多胜利，三菱决定继续征战达喀尔拉力赛，按照国际汽联的规则，满足喀尔拉力T2组别的量产车要求，以第二代三菱Pajero V55短轴打造了2500辆三菱Pajero Evolution，可以说这就是这是一台能在公路上合法行驶的拉力赛车！

据了解，照片里这辆特殊的三菱是2022年从日本进口的右舵版本，配备了五速手动变速箱。之所以能够被进口的美国，主要是因为美国有一项特殊的汽车进口规定：“允许进口车龄超过 25 年不符合安全监管等规定的汽车，以经典车/汽车收藏的标准进入国内”。

虽然关于这辆车相关的历史资料并不完善，但车行表示，目前总行驶里程为209,000公里（约130,000英里），并且大部分依旧保留着曾经的原车漆。

外观上的很多不同，让普通人也能明显的发现这辆车与标准三菱帕杰罗的不同。两门的设计配合Evo套件的加持，让外观看起来更具侵略性，车身拥有更强的肌肉感！

重新设计了战斗气息拉满的前杠以及两个鲨鱼鳍一样的后尾翼，增加了挡泥板以及底盘护板的面积，轻量化铝制引擎盖带有隆起的进气口，可以更好地让发动机进行散热，悬挂系统采用前双叉臂，后多连杆结构。四驱系统配有前后两个托森差速器。让其拥有了极强的越野能力。

动力方面，三菱Pajero Evo引擎盖下装载的是3.5升24气门6G74 DOHC V6自然进气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩348牛·米，这样的数据是当年“君子协定”下的产物，在现实中，该车拥有强大的动力，有几位车主说在测试后表示这款车的最大功率可以达到300马力以上。

此外，在沥青路面上，该车可以在 7.6 秒内从静止状态加速到 60 英里/小时（97 公里/小时），最高时速可以达到130 英里/小时（210 公里/小时）。三菱Pajero Evolution总共制造了大约2500辆，其中大约500辆配备了手动变速箱。

虽然有些人会因为车辆相对较高的里程而表现犹豫，但整体外观状态看起来倒是不错。

多年来，内饰也一直经历着良好的维护，原装的Recaro运动座椅也没有太多使用痕迹。

有趣的是，拍卖平台去年曾试图出售相同的三菱Pajero Evolution，不过当时47,500美元的出价并没触及到拍卖保留价，所以那时候并未成交，现在要价52,500美元，你觉得有人要吗？