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对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，国产车在最近几年获得了长足的进步和发展，尤其是在新能源领域，国产车具有绝对性的统治地位。不仅如此，新能源市场已经初具规模，就拿2022年的销量来说，全球纯电+插混车型销量突破了1000万辆，其中，中国新能源车型销量占据了全球销量的60%。
从2023年第一季度的销量报表来看，新能源汽车的份额还在不断扩大，因此，对于尽显颓势的合资品牌来说如何搭上“新能源”的这辆“快车”才是当下最重要的事情。就拿日产来说吧，日产在最近两年推出了两款新能源车型，还有一款即将上市，其中，日产轩逸e-POWER可以说是集性价比和产品素质于一体的产品，最起码，对于日产来说可以说是基于当下的技术水平能够拿得出最有诚意的一款新能源产品了！
轩逸e-POWER是一台增程式电驱的紧凑级轿车，由一台1.2L三缸自然吸气发动机来发电，该发动机的最大功率为72马力，加92号汽油，用于为这台1.4吨重的A级车供电绰绰有余。新车搭载了一台前置永磁同步电动机，电动机的总马力为136匹，总扭矩为300牛米，匹配电动车单速变速箱。就动力而言，性能比轩逸燃油车强得多，轩逸1.6L高功率版的最大功率为135马力，峰值扭矩为159牛米，轩逸e-POWER的扭矩更大，低速起步的时候更有劲，而且电动车变速箱的平顺性也比CVT强上一筹。
在油耗部分，轩逸e-POWER的百公里油耗为3.96L，比燃油车还要更节能一些，而且配备了三元锂电池，电池提供10年或者20万公里的质保政策。实事求是，轩逸e-POWER带来更强动力表现的同时，还兼顾了不错的燃油经济性，对于一台12万起步的合资混动车来说，动力、节能效率上的表现还是有一定的竞争力。唯一可惜的是这款车的平台是轩逸，后悬架是扭力梁式非独立悬架，算是一个槽点！
轩逸e-POWER的车头造型基本上和燃油版轩逸保持一致，只不过在细节上的处理更加激进、精致，凸显出其新能源车的定位，比如说前进气格栅，中网是点阵式的镀铬设计，边缘也加入了大量镀铬装饰条，搭配两侧犀利的LED大灯，整个前脸看上去精致细腻又不失宽体轿跑的那种运动范儿，开出去还是很有回头率和辨识度。尾部和侧面基本上和燃油车一模一样，无论是简单大气的尾灯、流畅的车顶线条亦或是凌厉的腰线、多辐式铝合金轮毂，设计感挺不错的。
来到车内，前排座舱的设计造型基本上延续了燃油车的风格，一点也看不出新能源汽车的影子，不过这也是轩逸e-POWER的特点，毕竟，它的英文名字之前是轩逸。做工用料没有想象中的廉价，中控面板、车门扶手、中央扶手、方向盘包括座椅等位置均采用软性皮革覆盖，线缝条也都是真的，悬浮式多媒体屏幕结合平底式多功能方向盘、拨片式档杆，还是比较耐看。并在此基础上，轩逸e-POWER全系标配6个安全气囊、自动驻车等配置，360度全景摄像头、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车等配置均有配备。
而来到后排，轩逸e-POWER虽然是一款混动车，但是也延续了轩逸“大沙发”的特色，后排空间非常的宽敞，毕竟这款车的轴距长度达到了2712mm，车长也达到了4652mm，尺寸本来就不小，空间利用率也比较大，体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有两拳的距离，头顶有一拳多的空间。此外，混动车的发动机噪音更小，天窗、手机无线充电、后排水杯架、超智联车机系统、语音助手、车载APP应用、后排出风口等配置均有配备，顶配车型还有bose音响。
总而言之，轩逸e-POWER作为一款插电式混动车，产品素质虽然不如同价位的国产车，但是横向对比合资还是很有竞争力，同样的价格选择轩逸和选择这款车，明显后者更好、更适合家用。
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